Psa Peugeot Citroen Ressources Humaines

PSA : DOSSIER DE STRATEGIE            1 PSA : DOSSIER DE STRATEGIE   - Le marché de l’automobile est hyperconcurrentiel mais fermé à d’autres entreprises : • • • • Dominé par des géants mondiaux, presqu’en Oligopole Diversité importante dans les gammes de voiture, stratégie

SOMMAIRE PSA PEUGEOT CITROËN ………………………………………………… Page 3 Analyse du portefeuille produit de l’entreprise ……………………… Page 5 Organisation de la production ………………………………………….. Page 7 Organisation commerciale de l’entreprise …………………………… Page 8 Analyse du potentiel des Ressources Humaines …………………… Page 9 Analyse des Ressources Financières ………………………………….Page 10 PSA PEUGEOT CITROËN PSA Peugeot Citroën est un constructeur automobile français, dont la famille Peugeot reste le principal

DEPARTEMENT TC – IUT DE BEZIERS Stratégie Qualité PSA Peugeot-Citroën Amandine Gaillard – Clarisse Gauthier – Simon Lauzeral – Clément Vidal Sommaire Introduction 3 1. Diagnostic de l’entreprise 3 1.1. Présentation entreprise 3 1.2. Etude en interne : analyse SWOT 4 1.3. Etude externe : environnement de l’entreprise 5 3. Analyse stratégique : exemple de la concession Beauregard 10 3.1. Buts, objectifs et missions 10 3.2. Les stratégies 10 3.2.1. Les stratégies

Président du Conseil de Surveillance p. 8 Message du Président du Directoire p. 6 Conseil de Surveillance p. 10 Direction générale du Groupe p. 12 Chiffres clés et implantations du Groupe Un coup d’avance La montée en gamme de Peugeot et de Citroën s’appuie sur le coup d’avance du Groupe en termes d’émissions de CO2, de design et de nouveaux services. Acteur global D’ici 10 ans, la croissance du marché automobile viendra des marchés émergents, l’Asie en tête. p. 14 p. 30

................................. 6 H: L’organisation politique ........................................................................................................ 7 PARTIE II : PSA Peugeot Citroën .................................................................... 8 A: L’histoire de PSA Peugeot Citroën ...................................................................................... 9 B: Actionnaires ................................................................................

PLAN Partie 1 : Présentation du groupe PSA Peugeot Citroën 1- Fiche signalétique…………………………………………………………………………………………………………Page 5 2- Faits marquants 1er semestre 2011 et dates clés depuis la fusion (1976)…………………….Page 6 3- Analyse des DAS………………………………………………………………………………………………………….Page 7 4- Le bilan 2011 des véhicules Peugeot et Citroën……………………………………………………………Page 9 5- La stratégie pour 2012………………………………………………………………………………………………….Page 9 6- Les chiffres des constructeurs français…………………………………………………………………………Page

ORGANISATIONNELLE DE PSA PEUGEOT-CITROÊN Diagnostic réalisé dans le cadre du cours d’Audit Organisationnel Enseignant Dr. Yves DJOFANG, sj Etudiant RAINCHOU Thomas ANNEE ACADEMIQUE 2011/2012 SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I. ANALYSE DU CONTEXTE DE PEUGEOT-CITROËN 3 1.1. Les tendances lourdes de l’industrie automobile 3 1.2. Le champ organisationnel de Peugeot-Citroën 4 1.3. La synthèse SWOT du contexte de Peugeot-Citroën 10 II. ANALYSE DU MODELE CULTUREL DE PEUGEOT-CITROËN 11 2.1. Les

s’organiser le travail dans l'entreprise PSA Peugeot Citroën et décrire le déroulement d’une négociation collective? Afin de trouver des réponses à cette question, je suis allé sur internet et notamment sur le site anact.fr où j'ai trouvé un documentaire intitulé « Louis Renault et André Citroën une histoire industrielle française » ce qui constitue mon premier document et je suis aussi allé sur le site usinenouvelle.com, j'ai trouvé mon deuxième document intitulé « PSA a ouvert ses négociations compétitivité»

Economie d’entreprise : dossier PSA. L’INFLUENCE DU PROCESSUS DE DECISION SUR L’INNOVATION (CREATIVITE MOTIVATION) Introduction En 1976 Peugeot et Citroën, les deux constructeurs automobiles français décident de fusionner afin de réunir leurs forces et de bénéficier d’une stratégie de développement commune : c’est la naissance de PSA. La forme juridique de cette entreprise est une Société anonyme. Elle est dirigée (depuis le 1er juin 2009) par Philippe Varin. Le siège social de l’entreprise

Société de Transmissions Automatiques Filiale de Renault (80 %) et de PSA Peugeot Citroën (20 %) pleinement intégrée dans le dispositif industriel de la Direction des Fabrications Mécaniques de Renault. Création en 1970. Chiffre d’affaires 2009 : 120 millions € Production d’éléments de transmission (chiffres 2009) 29 000 boîtes de vitesses DP0 pour Renault et Nissan, 139 000 collections pour boîtes AL4 pour PSA Peugeot Citroën, 72 000 collections de pignons pour moteur G9, 4 800 000 satellites et