Port Autonome Cotonou

d’axes de communications particulièrement attractifs, essentiels pour un bon développement d'activités marchandes (voies navigables, ferrées, aériennes, routières). La zone compte également plusieurs espaces d'activités économiques; à savoir : le Port Autonome de Liège et les parcs d'activités économiques des Hauts-Sart, Hermalle et Visé. 1.3. Objet du stage Il m'a été confié de réaliser une étude permettant de mettre en évidence les besoins en formation au sein des entreprises établies dans ces

normale. Dans le secteur du cacao dont la Côte d'Ivoire est le premier producteur mondial avec 40% des parts de marchés, les producteurs ont souffert de perturbations dans l'acheminement de la production vers le port d'Abidjan pendant les troubles. Les stocks de fèves qui ont pu atteindre le port d'Abidjan attendent d'être évacués vers l'Europe et l'Amérique, les armateurs hésitant à envoyer leurs bateaux vers les côtes ivoiriennes présentées comme une destination à risque. Les coopératives de la filière

pays couvrant au total près de 3.600 hectares. - Au Cameroun, les plantations s’étendent sur 4.500 hectares. Chaque année, plus de 137.000 tonnes de bananes et 14.000 tonnes d’ananas sont chargées sur les bateaux de la Compagnie Fruitière au départ du port de Douala. - Au Ghana, deux plantations couvrent ensemble une superficie de 3.500 hectares. - Au Sénégal, en bordure du fleuve Sénégal, les grands domaines du Sénégal produisent environ 10.000 tonnes de tomates destinées à l’export . - En Mauritanie

est spécialisée dans le secteur du Bâtiment et des Travaux Publics (BTP). Elle a depuis, fait preuve de ses compétences sur le marché sénégalais et a gagné la confiance d’entreprise de renom. Ainsi, elle s’est vue octroyer des marchés par le Port Autonome de Dakar (PAD), S D V Sénégal, MAERSK SEALAND, COTECNA entre autres. La rigueur dans la gestion, le respect des cahiers de charge, des législations sociales et fiscales sont des éléments importants pour l’atteinte des objectifs fixés. C’est

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport LES PRESTATAIRES LOGISTIQUES DE LA ZONE PORTUAIRE Port autonome de Douala Les clients du port Les services aux navires Les services administratifs Les services à la marchandise Les entreprises de manutention Les acteurs du transport terrestre LES CLIENTS DU PORT Les Armateurs : Equipent et exploitent des navires pour la navigation commerciale Les Chargeurs : C’est le propriétaire d’une marchandise, c’est celui qui

l’étude……………………………………………………7 Section 2 : L’Hypothèse de recherche de Difficultés rencontrées……………………………………………………….7 DEUXIEME PARTIE : Le Cadre Organisationnel de DP WORLD DAKAR………………………………………… 9 Chapitre 1 : Dubaï Port World…………………………………………………………………………………………………………10 Section 1 : La présentation et l’organisation de Dubaï Port World……………………………………………………10 Chapitre 2 : La structure Organisationnelle de DP World Dakar……………………………………………………..14 Section 1 : L’environnement de DP World…………………………………………………………………………………….14 TROISIEME

opérations auprès des banques et du service des changes, Règlement des redevances et cotisations café – cacao. La procédure de dédouanement à l’import repartie les formalités en trois phases. Les formalités précédant l’arrivée des marchandises au port autonome de Douala ; les formalités accomplies immédiatement à l’arrivée des marchandises et enfin le dédouanement proprement dit. Les exportations se repartissent sur trois grandes familles de produit. Le bois Le cacao / café Les produits manufacturés

d'assurer la qualité, la fiabilité, la réactivité, la flexibilité et le moindre coût du processus de circulation physique elle vise la satisfaction d'un ensemble de clients. Plaque tournante du commerce international pour le Maroc et son hinterland, le Port de Casablanca, dans un environnement de développement du commerce international très concurrentiel, ressent le besoin de se rendre plus compétitif en vue d'acquérir de nouvelles parts de marché. Il met ainsi en œuvre, depuis des années différentes

observations de stage et ciblage de la problématique Cadre physique de l’étude et observations de stage Le Port Autonome de Cotonou (PAC) est une société d'Etat créée pour administrer aussi bien les installations que le domaine portuaire. C’est l’institution au sein de laquelle nous avions effectué notre stage académique. Nous restituons ici le mécanisme de fonctionnement du Port Autonome de Cotonou (observations de stage) à travers sa présentation générale et une étude de son environnement. Présentation

Gestiondu cycle d’exploitation PortAutonome Cotonou: Période2004à 2008 au de REPUBLIQUE DU BENIN MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI (UAC) FACULTE DES SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION (FASEG) MEMOIRE DE MAITRISE ES-SCIENCES ECONOMIQUES ET DE GESTION OPTION : SCIENCES DE GESTION FILIERE : MANAGEMENT DES ORGANISATIONS THEME GESTION DU CYCLE D’EXPLOITATION AU PORT AUTONOME DE COTONOU : PERIODE DE 2004 A 2008 Réalisé