Port Autonome Cotonou

de l’obtention du Diplôme de Licence Professionnelle à l’Institut Universitaire de Technologie (IUT) de Ngaoundéré MENTION : GENIE INFORMATIQUE  PARCOURS : GENIE LOGICIEL  GESTION DES IMMOBILISATIONS DU PORT AUTONOMME DE DOUALA Effectué du 15 Juillet au 15Octobre 2013 au Port Autonome de Douala (PAD) Par : TANDOUM BIAMOU Arnaud Aurélien Matricule : 10I047IU Encadreur industriel Encadreur-école M TEDOM Michel Chef de département génie Logiciel Dr YENKE Blaise Omer Chef

secondé par Aliou NDIAYE Directeur Général Adjoint. B. PRÉSENTATION PHYSIQUE ITS (International Trading and Shipping) sise au 11 rue Malan immeubles Electra 2, elle occupe les appartements du 4ieme et 11ieme étage situés à 500 m du môle 2 du PAD (Port Automne de Dakar). Le 4ieme étage abrite le bureau du Directeur Général, les services manutention et juridique tandis que le 11 ieme abrite le bureau du Directeur Général Adjoint, les services de consignation, de transit et la comptabilité. ITS Sénégal

TENING CISSE Me SEYE 2 MINISTERE DES MINES NA12 POINT E IMMEUBLE AMSA MAUNOURY SCP HACHEM AGF MONEGER HOTELS BAOBAB CSE IMMEUBLE PLAZA YORO LAM BUILDING ADMINISTRATIF HOTEL TERROU BI UCAO Complexe Saint-Michel AXA Hann-Mariste Tranche 2 PAD – Port Autonome de Dakar Direction Générale Comptabilité Publique et du Trésor MAGASINS/DEPOTS UNIPARCO Famille DIALLO POUPONNIERE DE MEDINA PARGEST SA Dr RAKIEH EL HADI SCI VENEZIA CONSTRUCT GAMBIA AXA SENEGAL IMMEUBLE TAIF VDN IMMEUBLE SCI MAIMOUNA CLINIQUE

Port autonome d'Abidjan Aller à : Navigation, rechercher Port autonome d'Abidjan Création | Création | 1951 | Dates clés | 1951 | Données clés | Forme juridique | Port autonome | Activité | Raffinage, Pêche, Communication, Entreprise, Energie... | Site web | http://www.paa-ci.org/ | modifier Le Port autonome d'Abidjan est un établissement public de l'État ivoirien, qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère

La cote d’ivoire dispose de plusieurs atouts pour le développement de son commerce. Ce pays a l’un des meilleurs réseaux routiers d’Afrique de l’ouest et son ouverture sur la mer a permis la construction de deux ports tels que le port autonome d’Abidjan et le port de San-Pedro qui favorisent les échanges vers l’exterieur.Le pays dispose d’une main d’œuvre abondante qui constitue l’un des atouts du commerce .A cela s’ajoute le rôle important que joue l’Etat dans le développement du commerce par

des frais de mission et de fonctionnement » octroyé par le Port autonome de Douala dans le cadre de l’affaire Siyam Siéwé. En réalité, c’est depuis le 1er juin 2010 que les trois hauts cadres du Contrôle supérieur de l’Etat étaient dans la ligne de mire de leur hiérarchie directe. Puisque que c’est en cette date qu’ils ont chacun reçu des demandes d’explications à propos de cette mission d’expertise par eux effectuée au Port autonome de Douala il y à de cela plus de trois ans dans le cadre de

472 000 habitants et se positionnait ainsi en tant que la commune de Belgique la plus peuplée. La ville est située pour sa majeure partie sur la rive droite de l'Escaut et est connue pour son port international de marchandises extrêmement développé et étendu. Le port d'Anvers est aujourd’hui le deuxième port d'Europe, après Rotterdam. La réputation des diamantaires anversois font de cette ville la première place mondiale de taille et de négociation de du diamant. Gand : ville belge, située en Région

l’harmonisation des procédures; la gestion des corridors ; l’interconnexion des systèmes douaniers, etc.    Pour maintenir et renforcer cette tendance : la clarification des articles pré cités devrait permettre, notamment de rendre le port de Dakar plus attractif pour les pays enclavés comme le Mali, le Burkina Faso, etc. Il s’agira de réduire : - les frais d’expédition des marchandises; - les délais de dédouanement aux postes frontières; - les charges liées au transit des marchandises

voies de communication dans l’espace européen 231 Le TGV Est Européen avec le TGV Rhin Rhône et des lignes à grande vitesse allemandes, fait de la gare de Strasbourg une véritable porte sur l’Europe Le manque d’infrastructures est récurent et le port de Strasbourg, lieu incontournable du dispositif socio-éconolique régional, est saturé La concurrence est très présente pour maîtriser les flux de transports au sein de ce complexe comercial. Les campagnes s’urbanisent, l’agriculture transforme

o les échanges avec les pays voisins, notamment le Mali, sont handicapés par l'état des infrastructures, et cela fait perdre aux entreprises sénégalaises d'important marchés récupérés notamment par les concurrents ivoiriens ; o le port de Dakar est jugé non compétitif du fait de la lenteur des opérations de débarquement et du coût excessif des prestations portuaires ; o le réseau routier a été qualifié à la fois insuffisant et de mauvaise qualité, la circulation dans