Plate-forme multimodale

.......................................................................... 4 1.1. Le marché des solutions de traçabilité ....................................................................... 4 1.2. La problématique de traçabilité du transport multimodal .......................................... 5 1.3. Les enjeux règlementaires .......................................................................................... 6 1.4. L’ambition du pôle ...................................................

2014 en aménageant une ligne A sur 1,7 km avec trois nouvelles stations assurant la desserte du stade Gabriel-Montpied et des quartiers de La Plaine et des Vergnes. Un prolongement supplémentaire sur 300 m est à l’étude pour créer un pôle d’échange multimodal au niveau des voies SNCF, avec la création d’une nouvelle halte ferroviaire. Des projets urbains sont également prévus dans les différents quartiers traversés (projets de renouvellement urbain (ANRU) de Champratel et des Vergnes, projet d’aménagement

des solutions logistiques multimodales, contribuant à la réduction des émissions CO . Cette opération de création d’une offre dédiée « Geodis Logistics Beverage », s’intègre donc dans la stratégie globale du Groupe. Elle fait en outre, de Geodis le leader français des activités logistiques de BSA. Un secteur très particulier qui nécessite une grande réactivité pour répondre aux exigences de nos clients, enseignes et producteurs. Le nouveau dispositif représente 6 plate- formes dédiées (4 en Ile de

topographiques, démographiques et aux activités fragmentées et disséquées en 3 espaces différenciés et complémentaires. Ainsi, il convient d’étudier cette carte en 3 temps pour répondre à la problématique suivante : Comment, par ses aspects de plateforme multimodale quasi complète, et de pôle économique et démographique attractif, Mâcon et la Saône ravissent aussi bien l’espace rural et bocager d’élevage de la Bresse savoyarde, que celui de la culture viticole des monts du Mâconnais ? Pour répondre à cette

porteur de la région wallonne au cours des 8 dernières années. Le transport et la logistique sont les secteurs de reconversion de l’économie régionale wallonne. Le ministre de l’équipement et du transport prévoit de développer des plates-formes multimodales qui pourraient accueillir a partir de 2020 a peu près 60 000 conteneurs par an et dans le même temps attirer les centres de distributions européens dans la région wallonne. Le développement de la logistique en région wallonne présente un grand

France et que sa préfecture, Toulouse, est la 4°ville française. DOC 1 : [pic] Au nord de l'agglomération toulousaine (Castelnau-d'Estrétefonds) se trouve Eurocentre, un pôle multimodal de 300 hectares situé près de la plate-forme aéroportuaire de Toulouse-Blagnac. En combinant rail-route-autoroute, cette plate-forme est un des tout premiers pôles logistiques d’Europe du Sud par sa taille et la qualité de ses aménagements. Le site d’ Eurocentre géré par un établissement public qui associe le conseil

d'éventuelles actions à caractère financier et/ou promotionnel. Un outil spécifique : les plates-formes multimodales Sur le territoire champardennais, on dénombre plusieurs sites qui répondent à cette terminologie : - la plate-forme de Givet (rail – route – fleuve), - la plate-forme de Nogent/Seine (rail – route – voie d'eau), - la plate-forme de Vatry (route – fer – air), - la plate-forme de Chalindrey (route – rail). Ces 4 sites (associés à un foncier pouvant accueillir des entreprises) développent

plus de 2milions de tonnes de marchandises embarqués et débarqués et 3garres de fret. La proximité avec Paris ainsi que les capacité qu’a RCDG pour passer d’un moyen de transport a un autre en un minimum de temps lui permet d’être une plateforme Multimodale efficace. Exemple : on a une ligne ferroviaire CDGVal ; accès à Paris grâce à l’autoroute A1 Cependant, si l’aéroport a une telle influence, il devra surmonter quelques enjeux : contrôler l’immigration, faire face à une augmentation des flux

interne (PGI, ERP) Conception rétro-logistique Sommaire I. II. Du concept de logistique à la chaîne logistique globale (SCM) P 2 . Logistique aval de distribution et atouts de la France II.1 Le territoire français, point d'entrée multimodal privilégié pour l’Union Européenne P 4 . II.2 Des plates-formes de plus en plus “intelligentes” II.3 Les gestionnaires des plates-formes : 3 PL, 4PL, LLP II.4 L’ industrie française de la manutention II.5 Développeurs de solutions informatiques

filet avec ses mailles, sans qu’il y ait de hiérarchie entre elles. Mais à chaque fois, il existe un point de référence, un repère initial à partir duquel le réseau se construit, en une forme auréolaire, réticulaire, linéaire, etc. * L’étude du réseau de transports caractérise l’organisation spatiale (espace formé par un territoire et une société qui y vit, l’habite, le gère et le maîtrise plus ou moins, y circule, y travaille) : il met en évidence une relation entre les lieux (certains parlent