Pitești

= 1 100 000 contrats de services ont été vendus (assurance, contrat d'entretien ou extension garantie). Slovenie France Palencia Valladolid Barcelone Bursa Novo mesto CHIFFRE D’AFFAIRES COMMERCIAL global : 4 072 millions d’euros Roumanie Pitesti CHIFFRE D’AFFAIRES COMMERCIAL par région En millions d’euros Périmètre consolidé Monde yc RSM Europe (dont France) France Euromed-Afrique Eurasie Amériques Asie-Pacifique ( yc RSM) TOTAL 2011 3 376 1 719 313 91 228 223 4 231 2012 3 100 1 579 311

La Cantatrice chauve : discours et transgressivité Prof.univ.dr. Alexandrina MUSTĂŢEA Universitatea din Piteşti Eugen Ionesco’s debut play The Bald Soprano shocked its readers and first night spectators by its upsetting of theatrical normality, which inaugurated the French anti-theatre. Our paper makes a short review of the types of innovative transgressions in the play (from the ignoring of elementary dramatic conventions to the violation of discursive and deportment precepts) as well as an analysis

VALLADOLID Belgique / Luxembourg 44 179 Pays-Bas ventes 31 527 ventes Russie 95 579 ventes Portugal Espagne 45 081 ventes Moscou Togliatti Allemagne 88 543 ventes Séville Novo Mesto Slovénie Italie Tanger Pitesti Roumanie Busan Téhéran Bursa Turquie 56 439 ventes 57 953 ventes Mexique Aguascalientes Maroc Casablanca Algérie 63 259 ventes Iran 53 224 ventes Corée du Sud 30 648 ventes 25 681 ventes Inde Nashik

sommes `a Arad en Roumanie et il nous faut atteindre (en parcourant la plus petite distance possible) 9 Oradea 71 Neamt Zerind 87 151 75 Iasi Arad 140 Sibiu 92 99 Fagaras 118 Vaslui 80 Rimnicu Vilcea Timisoara 111 Lugoj 142 211 Pitesti 97 70 98 Mehadia 75 Dobreta 146 85 101 138 Hirsova Urziceni Bucharest 86 120 90 Craiova Giurgiu Eforie Figure 7 – Une carte de route simplifi´e de la Roumanie. Bucarest. La Figure 7 pr´esente les principales routes de la Roumanie

commercialisée en Europe et dans le bassin méditerranéen. I Filiale de Renault à 99,43 % depuis 1999. I Gamme commercialisée : Logan, Logan MCV, Sandero, Duster, Logan Pick-up, Logan Van. I Des véhicules produits dans l'usine mère du programme M0, à Pitesti (Roumanie) et dans l'usine de Casablanca (Maroc). 2009 Ventes (en volume) % marché roumain 311 332 29,0 % 2010 348 279 31,7 % 2009 Ventes (en volume) % marché russe Production (en volume) Effectifs (au 31 décembre) 385 855 24,4 % 294 737 86 424

pare-brise. Tout le reste est forgé, plié, assemblé, embouti et vissé à la main. A Pitesti, (en Roumanie), la « Logan » (de Renault), est fabriquée « à l’ancienne ». (…) « Une Logan passe par 1500 paires de mains avant d’être livrée, explique son directeur. Le montage dure 27 heures. Dans une usine occidentale, la moyenne tourne autour de 15 heures, mais 1000 à 1500 robots sont nécessaires. La robotisation de Pitesti coûterait 150 millions d’euros. L’équation économique en Roumanie nous permet de privilégier

émergents destinée à ces marchés en fort développement. Mais les véhicules destinés au marché européen et autrefois produits en France le sont de plus en plus dans les pays d’Europe, notamment ceux de l’Europe de l’Est. Outre l’usine roumaine de Pitesti qui fabrique la Logan, on peut également citée celle de Novo Mesto en Slovénie, où est produite la nouvelle Twingo. Bien qu’étant toujours le pays où la production reste la plus importante, la France a perdu de nombreuses parts de la production

Mesto' (Slovénie) filiale Revoz, fabrication de Twingo II et de la Wind (roadster) * Renault - Usine de Séville (Espagne) filiale Dacia, fabrication de boîtes de vitesses, pompes à huile et de diverses pièces de mécanique * Usine Dacia de Pitesti (Roumanie) filiale Dacia, fabrication de Logan, de moteurs et de boîtes de vitesses et centre de recherche mondial du Renault Technologie Roumanie pour les boîtes de vitesse[27]. * Usine Renault de Moscou (Russie) filiale Avtoframos : récemment

l’histoire avec le constructeur automobile roumain était déjà vieille de plus de 30 ans. Depuis 1966 en effet, Dacia, entreprise d’État implantée à Pitesti, fabriquait sous licence des Renault 8 et des Renault 12. Pendant les cinq années qui ont suivi le rachat, Renault a investi près de 500 millions d’euros pour moderniser Dacia et son usine de Pitesti, et pour lancer ses premiers nouveaux modèles : Super Nova en 2000… et, bien sûr, Logan à partir de 2004, le modèle phare pour conquérir les marchés

modèles Entry : la familiale Lodgy est un petit véhicule utilitaire, également décliné en version véhicule particulier. Ce site permettra d’augmenter les volumes et d’élargir l’offre de la gamme M0, en complément de modèles fabriqués dans les usines de Pitesti (Roumanie) et de la SOMACA (Casablanca, Maroc), qui sont actuellement en limite de capacité. Ainsi, le Groupe Renault pourra répondre à la demande soutenue des clients pour les véhicules d’entrée de gamme, reconnus pour leur rapport prestations/prix