Pitești

la moda " este si corect ! BIBLIOGRAFIE : Radulescu, Ilie-Stefan, Erori flagrante de exprimare. Radiografie critica a limbajului cotidian, Bucuresti, Editura Niculescu, 2007 Gruita, Gligor, Moda lingvistica 2007. Norma, uzul si abuzul, Pitesti, Editura Paralela 45, 2006

Exercice : Dacia logan 2 1. Quelle stratégie générique est adoptée ? Robustesse et fiabilité égale aux autres concurrents. Prix et qualité inférieurs aux autres concurrents mais les prix et coûts de production également. En revanche ce n’est pas une stratégie de nivèlement des coûts par le bas. 2. Quels sont les principaux facteurs explicatifs de la rentabilité élevée de la logan 2 ? Production délocalisé en Roumanie et au Maroc. Economie d’échelle car on est dans un modèle de gros volume.

roumain de Pitesti’’, annonce Gérard Detourbet, directeur du programme Entry de Renault, dans une déclaration à Reuters. Sur les 2,63 millions de véhicules vendus par le groupe au losange en 2010, les ventes du programme "entry", sous la marque Dacia ou Renault, ont atteint 685.000 unités environ, soit plus du quart des ventes totales. Le groupe Renault, qui entend profiter de ce succès, va poursuivre l'élargissement de son offre au-delà des modèles actuels Logan, Sandero et Duster. "Pitesti tournant

groupe Renault démarre la fabrication dans son usine de Roumanie mais compte rapidement faire du Duster un vrai programme international : il prévoit, à moyen terme, des capacités de production de plus de 300.000 unités par an. Dont près de 150.000 à Pitesti (Roumanie), 60.000 à Moscou (Russie) pour le marché local, autant au Brésil, 20.000 en Colombie et 30.000 en Inde, dans la nouvelle usine Renault-Nissan. Symbole des délocalisations qui irritent tant le gouvernement français, l'ingénierie et le développement

filiale roumaine Dacia, le groupe Renault connaît un véritable succès à l’échelle internationale. La Roumanie constitue désormais une pièce maîtresse dans la stratégie d’internationalisation du groupe : après avoir modernisé l’usine historique de Pitesti, Renault a créé un centre de design et un centre d’ingénierie complets. Sorti en 2010, Dacia Duster est le 1er produit de ces centres. A. La Roumanie en bref (2009) : * Capitale : Bucarest * Superficie : 238 391 km² * Population : 22

dollars), fiable (de meilleures performances) et moderne Rachat d'une usine en Roumanie (usine de Pitesti);1999 : une usine qui à l'époque produit vingt fois moins qu'une usine Renault mais avec également une main d'oeuvre qui coûte vingt fois moins cher qu'en France. Serrer les coûts au maximum : fabriquer la Logan avec un prix de revient « sortie d'usine » de 3 000 euros. Rénovation de l'usine de Pitesti et réduction des effectifs : 28 000 à 12 500. Formation des équipes aux méthodes de production

1.1 Histoire En 1999, le Conseil roumain de la concurrence a ouvert une enquête sur l‘acquisition par la société française Renault S.A., auprès du Fonds de la propriété publique, de la majorité du capital de S.C. Automobile Dacia Pitesti. Le Gouvernement roumain était disposé à appuyer le projet Dacia-Renault par des aides publiques. Renault S.A. fait partie du groupe Renault, qui produit des voitures et des véhicules industriels et mène des activités financières. La branche automobile

une voiture moderne, familiale, mécaniquement simple, avec un système forfaitaire de licence de huit ans, prévoyant l’intégration totale de la fabrication en Roumanie. Le contrat fut signé en 1966. Le lieu choisi pour l’usine fut Colibaşi, près de Piteşti. Le 3 août 1968, la première R-8, modèle choisi pour tester et finaliser les réglages, sortit de l’usine sous le nom de Dacia 1100. En août 1969 débuta la fabrication de la Dacia 1300, d'après la licence de la R12, qui fut présentée au public en octobre

anonyme (SA). Longtemps le seul constructeur automobile européen à ne piloter qu'une seule marque, Renault rompt son isolement en scellant, en 1999, une alliance avec le japonais Nissan et rachète à 99% le constructeur roumain Dacia basé en Roumanie à Pitesti. L'année suivante, Renault cède Renault Véhicules Industriels (RVI) à Volvo et rachète Samsung Motors qui devient Renault Samsung Motors. Afin d'optimiser l'organisation et les relations entre les différentes entités de conception, le groupe entreprend

gamme Dacia. En France, deux concessionnaires ont décidé en 2007 de créer des points de vente séparés pour Dacia. Une initiative qui pourrait se développer dans les années à venir avec l’extension de la gamme. L’USINE DE PITESTI : LE CŒUR DE LA PERFORMANCE L’usine de Pitesti, berceau de la marque, reste l’usine principale des véhicules utilisant la plateforme B0 (Logan). Grâce la forte commonalisation des pièces entre les différentes caisses, les cinq modèles Dacia sont tous produits sur une seule