Pitești

Friedmann (eds.), The Two Faces of Ionesco, Troy, NY, Whitston Publishing Company, 1978 André Le Gall, Ionesco. Mise en scène d'un existant spécial en son œuvre et en son temps, Flammarion, 2009. (ro) Laura Pavel, Ionesco. Anti-lumea unui sceptic, Piteşti, Paralela 45, 2002 (ro) Marta Petreu, Ionescu în ţara tatălui, Cluj, „Biblioteca Apostrof”, 2001 (it) Giovanni Rotiroti, Odontotyrannos. Ionesco e il fantasma del rinoceronte, Roma, Il filo, 2009. Philippe Sénart, Ionesco, Paris, Éditions Universitaires

 étrangers,  le  prix  de  leur  main  d’œuvre  est  peu  important   par rapport aux  autres  pays  du  continent  ce  qui  leur  permet  d’attirer  des  entreprises.  La  Roumanie  a  par   exemple récemment attiré les entreprises Renault (usines de Pitesti où les véhicules de la marque Dacia sont fabriqués). Ces pays se sont également ouverts au tourisme,   à   l’instar   de   la   Croatie   qui   obtient   d’importantes  recettes  de  ce  secteur  d’activité.   Pourtant,   la   crise   économique

l’usine Renault de Curitiba pour assembler ses principaux véhicules utilitaires dans le Mercosur. L’usine Renault de Novo Mesto (Slovénie) fabriquera une Smart 4 places en version thermique ou électrique. Les usines Renault de Cléon, Valladolid et Pitesti construiront des composants mécaniques pour Daimler, et l’usine de Maubeuge un VU pour Mercedes. Penser international et partenariat dès la phase de conception. Notre volonté de réinventer l’automobile suppose des ruptures dans la façon de concevoir

effectifs, les portant au cours des cinq prochaines années de 28.000 personnes à 16.000. Des mesures de reclassement et d'aide à la reconversion seront mises en ouvre, en particulier grâce au tissu d'équipementiers qui sera développé autour de l'usine de Pitesti » 47. Renault dit alors vouloir tout à la fois contribuer au développement de l’industrie automobile roumaine, se doter d’une deuxième marque et développer un véhicule à 6.000 $ pour les marchés émergents. Il visait à l’horizon 2010 un production

plans d'investissement et d'expansion dans le pays. Dans l'industrie automobile, le succès de la relance de Dacia par Renault a donné des idées à Ford qui a repris en 2007 l'usine Daewoo de Craiova. Renault ne veut plus se limiter à son site de Pitesti et a annoncé en 2006 la création d'un centre de recherches mondial spécialisé dans les boîtes de vitesse, à côté d'une usine dédiée. La sous-traitance automobile se développe notamment dans le pneumatique : Continental AG est implanté à Timişoara

AO d’une valeur totale de 870 M EUR pour la construction de 4 tronçons 8 d’autoroutes totalisant 97 km sur la partie transylvanienne du Corridor IV. Il a également lancé un AO pour la révision de l’étude de faisabilité pour l’autoroute Sibiu-Piteşti, d’une valeur de 14,3 M EUR. Dans le secteur ferroviaire, la modernisation du Corridor ferroviaire IV reste une priorité en 2012. La Commission européenne a récemment approuvé le financement sur fonds de cohésion de la modernisation de 2 tronçons

Le pouvoir de négociation des fournisseurs est relativement faible puisque Renault fait appel à des fournisseurs avec lesquels comme Valeo, il travaille déjà avec la marque Renault. Les fournisseurs doivent s’installer à proximité de l’usine de Pitesti. 5. LE POUVOIR DE NEGOCIATION DES CLIENTS : Les clients potentiels sont en Europe central et les prix sont très bas car les revenu sont très faible (salaire minimum en Roumanie 150 euros par mois). 6. INTENSITE DE LA CONCURRENCE En matière

Usine d’assemblage, risque de délocalisation à terme en Ukraine Exemple d’investissement par croissance externe : RENAULT en Roumanie : ▪ Ouverture par Renault en 1968 de l’usine de Roumanie en association avec Dacia, fabrication Renault 12 (Pitesti) ▪ Fin du partenariat en 1978 ▪ Rachat par Renault de la marque Dacia en 1999 ▪ Septembre 2004 : lancement de la Logan en Roumanie puis en Croatie Le rôle de l’industrie Automobile : Les économies d’Europe Centrale et Orientale reposent

Le Système de Production Renault (SPR) est appliqué sur l’ensemble des 38 sites de production du Groupe, dont ceux produisant des véhicules Dacia. Les trois modèles, Nouvelles Dacia Logan, Sandero et Sandero Stepway, seront produits à l’usine de Pitesti en Roumanie et également à la SOMACA (Casablanca, Maroc) pour le marché régional (Maroc, Tunisie…). Au 2 ème semestre 2013, Nouvelle Dacia Sandero sera également produite à l’usine de Tanger (Maroc). Tous les sites de production du Groupe Renault

Russie, dans l’usine d’Avtoframos (Moscou) et en Colombie, dans l’usine Sofasa (Envigado). Renault Duster sera aussi distribué au Mexique et au Chili en 2012. Renault Duster est également commercialisé dans les pays du Golfe à partir de l’usine de Pitesti. Latitude est une grande berline élégante et statutaire, comme en atteste sa présence comme voiture officielle du Festival de Cannes 2011. Destinée aux clients attentifs à la qualité et au confort sous toutes ses formes, elle est résolument tournée