Méthanier

L'hélium est séparé et commercialisé, s'il est présent en quantité suffisante - dans certains cas, il représente une addition très importante aux revenus générés par le gisement. L'autre partie (la plus grande) est transportée par gazoduc ou par méthanier vers les lieux de consommation. 2. Transport gazeux ou liquide Le transport du gaz traité (gaz pauvre, presque exclusivement du méthane) est par nature beaucoup plus difficile que pour le pétrole. Cela explique que, pendant longtemps, les gisements

2012. Selon lui, la consommation de GNL enregistre annuellement une évolution d’un taux estimé à 7% contre 2% pour le gaz en général, et seulement 1,7% pour les produits pétroliers. Il prévoit ainsi une globalisation à terme du marché gazier. Les méthaniers de nouvelle génération peuvent transporter des cargaisons pouvant atteindre 250 000 m3 contre 140 000 pour les anciens. Une usine de liquéfaction coûte, selon lui, entre 6 à 10 millions de dollars et 1000 km de gazoduc exigent un investissement

économies A. Les flux maritimes sont au cœur de la mondialisation des échanges · 80% des marchandises transites par les mers et les océans. Tout type de marchandise transitent. On a spécialisé les bateaux pour les échanges : les pétroliers, les méthaniers pour le gaz, les vraquiers pour les grandes marchandises. · 99% des télécommunications passent par les mers et les océans : des flux immatériels. Des câbles de fibre optique sont posés aux fonds des mers. Actuellement on en compte 400 câbles sous-marins

marché mondial de la construction navale, les carnets de commandes sont pleins. Les quelque 40 000 salariés des chantiers de construction français œuvrent sur des navires à forte valeur ajoutée : paquebots, transbordeurs à passagers, méthaniers… Même optimisme sur le marché du transport sur rail. La programmation de grands chantiers de modernisation du parc ferroviaire (trains, métros, tramways…) devrait conduire à une accélération des commandes. Fortement concentré, le

véhicules Citroën fabriqués à Rennes vers la péninsule ibérique et au retour,  véhicules neufs vers la France, depuis septembre 2006), en 2  le terminal à container qui vient d’être doté en fin 2006 d’un 3ème portique, en 3  Le premier terminal méthanier européen de gaz en provenance du Nigeria et d’Algérie distribué par un réseau de tubes, en 4 la raffinerie de Donges en augmentation de capacité de raffinage et en 5 des dragages constants pour le chenal d’accès et les souilles. Les littoraux

pôle énergétique. Top of Form 1 Dunkerque fournit de l’électricité au réseau français mais aussi aux pays limitrophes et porte également de nouveaux projets tels celui du terminal méthanier que la Société EDF projette de construire au port Ouest de Dunkerque. Ce site devrait accueillir en 2014 les navires méthaniers jusqu’à 266 000 m3. Un port de plaisance : Port de Plaisance Dunkerque Neptune Créé en 1993 avec 250 anneaux, les Ports de Plaisance Dunkerque Neptune comptent aujourd'hui 655 postes

forme le charbon, le pétrole, le gaz naturel (méthane). Ce sont des combustibles à haut pouvoir énergétique, mais non renouvelables. Une fois extrait du sous-sol, le pétrole est acheminé par pétrolier ou pipe-line. Le gaz naturel est transporté par méthaniers ou gazoducs.D’autre part, certaines huiles, végétales ou animales, constituent une autre variété d’énergie chimique, à vocation alimentaire, combustible ou autre. On peut penser aux huiles de colza dans le cadre des biocarburants. Des molécules

Pour transporter le gaz naturel des gisements vers les lieux de consommation, les gazoducs sont le moyen le plus courant. Mais une part croissante du gaz consommé est transportée sous forme liquide, à -162°C et à pression atmosphérique, dans des méthaniers du lieu de production vers les lieux de consommation : c'est ce que l'on appelle le GNL, ou Gaz Naturel Liquéfié. Sous cette forme liquide, le gaz naturel offre, à volume égal avec le fioul domestique, un pouvoir calorifique qui correspond à plus

transcontinentaux de marchandises transitent par les espaces maritimes. Ce trafic s'effectue pour l'essentiel sous la forme de conteneurs disposés sur des navires porte-conteneurs. Les hydrocarbures sont transportés par des supertankers (pétrole) et des méthaniers (gaz). En effet ces ressources convoitées renforcent les enjeux atours du partage des océans due au fait que les pays de la Triade et les pays émergents cherchent a garantir leur approvisionnement en matières premières. Le droit maritime prévoit

Alix, Y., Guy, E., 2007, « Pour une reconsidération des critères d’attractivité territoriale: le cas des projets d’implantation de terminaux portuaires méthaniers au Québec ». Organisations et Territoires. Vol.16, N° 2 et 3 - 115-122. Université du Québec à Chicoutimi. Canada. Alix, Y., Guy, E., Pelletier, J.F., 2006, « Terminaux portuaires méthaniers: exception de la logique Ville-Port ou redéfinition d’une relation Ruralité-Terminal? » 10ème conférence internationale Villes et Ports- 5/9 novembre