Méthanier

transitent par les espaces maritimes, soit 88 % du total. Ce trafic sʼeffectue pour lʼessentiel par le transport de conteneurs empilés sur dʼimmenses navires porte-conteneurs. Les hydrocarbures sont transportés par des supertankers (pétrole) et des méthaniers (gaz). Les flux humains sont également considérables. Dans les pays du Sud, notamment en Indonésie ou dans le golfe de Guinée, le transport maritime de passagers demeure important. À cela, sʼajoutent les flux de migrants légaux et illégaux qui traversent

stockage du gaz à l'état liquide. Selon le cas ces réservoirs peuvent être enterrés, semi enterrés, posés ou ancrés au sol voire montés sur pilotis. Les volumes stockés sont de l'ordre de 50 000 m3 à 200 000 m3. Ces réservoirs équipent les terminaux méthaniers ou GNL d'exportation des pays producteurs (Pays du golf, Nigéria, Algérie, Norvège...) ou importateurs comme, en Belgique, à Zeebruge ou, en France, à Montoir-de-Bretagne, Fos-sur-Mer et Dunkerque. Particularités du stockage sphérique Concernant

usines, sur la terre on construit des oléoducs (canalisation servant à transporter des produits petroliers) et des gazoducs (canalisation servant à transporter le gaz). En mer on utilise de grands bateaux spécialisés (les pétroliers et les méthaniers) pour transporter le pétrole et le gaz En 1996, la flotte mondiale des pétroliers était d environ 280 millions de tonnes. 2-chimie Le pétrole et le gaz naturel sont des composés organiques constitués uniquement d’atomes de carbone et d

marchandises transitent par les espaces maritimes, soit 88 % du total. Ce trafic s'effectue pour l'essentiel sous la forme de conteneurs disposés sur des navires porte-conteneurs. Les hydrocarbures sont transportés par des supertankers (pétrole) et des méthaniers (gaz). Les flux humains sont également considérables. Dans les pays du Sud, notamment en Indonésie ou dans le golfe de Guinée, le transport maritime de passagers reste important. À cela s'ajoutent les flux de migrants légaux et illégaux en Méditerranée

consommateurs mondiaux, couvrent 84 % de leurs besoins avec leur production locale, le reste étant principalement importé du Canada. Le gaz canadien est livré par pipeline tandis que Trinité et Tobago approvisionnent le pays en GNL (Gaz Naturel Liquide) par méthanier. Avec seulement 10 ans de réserves prouvées et une production qui stagne, les États-Unis se tournent désormais vers de nouveaux fournisseurs d’Asie, de la CEI ou du Moyen Orient pour rééquilibrer leur marché. Gros importateur de gaz, les États

et répondant à une industrie dans laquelle dominent quelques très grosses entreprises : les Chantiers de l’Atlantique (4 000 personnes) sont le seul chantier de classe internationale qui reste à la France. Ils exportent paquebots de croisière, méthaniers, navires de guerre; la SNIAS (2 400) fournit des parties d’Airbus ; ARNO (Atelier de réparation navale de l’Ouest) travaille pour l’étranger; là aussi la sous-traitance a pris une audience large parce que de qualité. S’y ajoute une part de diversification

la planète. Avec l'augmentation des échanges internationaux, l'importance du transport maritime s'est donc accrue et les zones portuaires se sont développées. • Les bateaux sont de plus en plus grands et de plus en plus spécialisés (pétroliers, méthaniers.). Les aménagements portuaires doivent s'adapter en permanence aux modifications techniques des navires, car les grands ports se livrent une concurrence terrible pour attirer le trafic. Ainsi, avec l'apparition des porte-conteneurs, il a fallu construire

souffre, présent parfois, est réellement indésirable car polluant. · Combustible fossile le moins polluant et le moins émetteur de dioxyde de carbone. · Le transport de gaz est facilement réalisé par des canalisations appelées gazoducs. Les méthaniers (bateaux transportant le gaz naturel sous forme liquide) servent aux transports intercontinentaux. · En cas de rupture de canalisation, le gaz naturel se détend puis, plus léger que l'air, se disperse dans l'atmosphère. Ainsi les risques d'explosion

transport du gaz est particulièrement coûteux et il faut une masse critique d’utilisateurs pour justifier la construction de gazoducs. Le gaz est transporté soit sous forme gazeuse dans des gazoducs soit sous forme liquide via des méthaniers (il faut refroidir le gaz à – 160°c pour le liquéfier). La production de gaz naturel est depuis longtemps ouverte à la concurrence. Elle est le fait des compagnies pétrolières multinationales (EXXON, SHELL, BP, TOTAL, etc…) ou de sociétés

participe à l'augmentation des flux de marchandises dans le monde. Il implique des aménagements particuliers comme les oléoducs(canalisation transportant du pétrole), et les gazoducs (canalisation transportant du gaz), les terminaux pétroliers et méthaniers dans les ports, la construction de tankers (navires spécialisés). • Les routes des matières premières énergétiques sont des points stratégiques très contrôlés, convoités et menacés. • Les pays dépendants d'autres pays producteurs sont obligés