Méthanier

des aliments, etc. - le transport comporte des contraintes sui influent sur le développement de son commerce international  * transport par gazoduc = 4 ou 5 fois plus coûteux que le transport du pétrole par pipe-line * transport par méthanier (en cas de longues distances ou de difficultés liées aux conditions géopolitiques des pays traversés) = nécessité de liquéfier le gaz naturel le temps de son transport, ce qui divise son volume par 600 - émet du dioxyde de carbone (CO2), il émet

interviennent massivement. 1 Une méthode de financement : le crédit export « navires » Les paquebots de croisière sont financés par des crédits exports. En revanche quasiment tous les autres navires tels que les porte containers, les pétroliers, les méthaniers, les vraquiers, sont financés par des méthodes de financement sur actifs. Les paquebots de croisière possèdent pourtant une valeur initiale élevée et suffisante pour pouvoir relever de ce type de financement. La concentration

très cher et il peut tout de même remplacer certaines fonctions de l’or noir. « Le gaz naturel est un peu une solution intermédiaire : plus propre que le charbon, mais moins abondant, il exige des installations compliquées et coûteuses (gazoducs, méthaniers, terminaux gaziers, sites de stockage), ainsi que des contrats à très long terme ; son expansion est ralentie par ces difficultés. » 12 Pollution Différentes sortes de pollution avec le pétrole:

construction dugratte-ciel Burj Khalifa. La filiale Samsung Heavy Industries Co. Ltd. (SHI) exploite depuis 1974 l'un des principaux chantiers navals deCorée du Sud, sur l'île de Geoje, en face de la ville de Pusan. Elle construit des pétroliers, des méthaniers, des porte-conteneurs, des plateformes de forage, etc. Le chantier naval employait 18 000 salariés en 2006. Dans le domaine éducatif, le groupe a développé des partenariats avec des établissements d'enseignement supérieur tels que l'Université de

jusqu' aux usines, sur la terre on construit des oléoducs (canalisation servant à transporter des produits petroliers) et des gazoducs (canalisation servant à transporter le gaz). En mer on utilise de grands bateaux spécialisés (les pétroliers et les méthaniers) pour transporter le pétrole et le gaz en 1996, la flotte mondiale des pétroliers était d environ 280 millions de tonnes.         2-chimie Le pétrole et le gaz naturel sont des composés organiques constitués uniquement d'atomes de carbone

jusqu' aux usines, sur la terre on construit des oléoducs (canalisation servant à transporter des produits petroliers) et des gazoducs (canalisation servant à transporter le gaz). En mer on utilise de grands bateaux spécialisés (les pétroliers et les méthaniers) pour transporter le pétrole et le gaz en 1996, la flotte mondiale des pétroliers était d environ 280 millions de tonnes.         2-chimie Le pétrole et le gaz naturel sont des composés organiques constitués uniquement d'atomes de

présente sur les lieux d'extraction est en effet très réduite. Le nord du désert, en Algérie et en Libye, est donc traversé par des gazoducs pour transporter le gaz naturel et des oléoducs pour transporter le pétrole. Ils aboutissent à de grands ports méthaniers ou pétroliers, comme Arzew ou Skikda en Algérie et Syrte en Libye. La Tunisie a également développé ces infrastructures pour les quelques gisements qu'elle possède dans le sud de son territoire. L'exploitation des ressources en eau nécessite aussi

de trait des mers1 », en raison de la quantité de marchandises qu'ils transportent mais aussi de leur peu de médiatisation. En termes de tonnage, ils forment 33 % de la flotte de commerce mondiale. Bien qu'étant bien moins sophistiqués que les méthaniers ou les paquebots, ils sont soumis à des contraintes plus grandes à cause de la nature des cargaisons (corrosives, abrasives, etc.), des méthodes de chargement malmenant la structure et des nombreux risques guettant les plus grands d'entre eux, comme

GNL devrait contribuer à hauteur de 60 giga mètres cubes à l'approvisionnement gazier de l'Europe en 2010. L’augmentation de la part du GNL dans la consommation du gaz est liée principalement, à la réalisation des méthaniers (GNL) dans l’Union Européenne. En 2006, le nombre de méthaniers existants, étaient de 63 dont 12 fonctionnels et 51 en construction. Le développement de la part du GNL va introduire plus de flexibilité dans les échanges en raison des arbitrages et contribuera au développement

Energies Nouvelles, confirmant son ambition d'atteindre en 2020 un mix-énergétique diversifié comprenant 25% d'énergies renouvelables dont l'hydraulique. Le 29 juin 2011, EDF annonce également sa décision finale d'investissement dans le terminal méthanier de Dunkerque. Stratégie d’EDF : La stratégie du groupe EDF répond à ces enjeux, en développant des solutions énergétiques compétitives et à faible émission de CO2. Bâtir un futur énergétique durable demande des efforts et des investissements