Marché Aérien Traditionnelle

de la stratégie au sens traditionnel. Cette définition restreinte permet également d’envisager les répercussions de ces choix sur les autres éléments de la gestion des entreprises. Ainsi, dans le cadre d’une telle définition, le Business Model apparaît plus large qu’un «modèle de revenus » qui décrirait simplement les sources de revenus de la firme. Il énonce ainsi comment une entreprise gagne de l'argent en précisant où (et comment) elle se positionne dans son ou ses marchés. Si nous nous référons

spécialisés (voyages à faire soi-même) ; l’offre se diversifie : l’arrivée des agences en ligne, la diversification verticale des tours opérateurs et la multiplication des réseaux sont d’autant plus difficiles à contrer pour les petites agences traditionnelles qui semblent trouver un avantage à se spécialiser et s’appuient sur une meilleure écoute des clients. Enfin, de nombreuses évolutions législatives, politiques, sociologiques et économiques modifient le champ d’action des opérateurs du tourisme

optimiser le profit généré par la vente d’un produit ou d’un service, sur la base d’une modélisation et d’une prévision en temps réel du comportement de la demande par micro segment de marché. Cette méthode scientifique de calcul des prix a révolutionné le transport aérien au début des années 801. Elle permet de résoudre de manière optimale le problème de la confrontation de l’offre et de la demande, grâce à une tarification différenciée et au contrôle

ETUDE DE CAS L’INDUSTRIE EUROPEENNE DU TRANSPORT AERIEN DES PASSAGERS [pic] Mardi 13 octobre 2009 |ETUDE DE CAS | L’industrie européenne du transport aérien des passagers ( Analyse Externe • Macro- environnement Facteurs globaux qui ont un impact sur toutes les organisations. On se focalise sur les tendances structurelles ou des entreprises. ← Modèle PESTEL ← Tableau Opportunités / Menaces • L industrie

1 : Quelques sont les grandes caractéristiques de l’industrie du transport aérien de personnes ? Le transport aérien est aujourd’hui un des secteurs les plus rentables et les entreprises leaders sur ce marché sont présentes sur les marchés boursiers et affichent des taux de rentabilité records. Afin d’analyser les forces du macroenvironnement qui ont une influence positive ou négative sur l’activité du transport aérien, nous allons utiliser le modèle PESTEL. Politique : Il n’y a pas de changement

la société Ucar, spécialisée dans la location low cost, n’a pas à entretenir un parc pléthorique qui, compte tenu des préférences aléatoires des clients, ne peut pas être aussi utilisé qu’un parc restreint en diversité. La décision des compagnies aériennes low cost de n’offrir que des liaisons court-courriers leur permet de fonctionner avec une flotte mono-modèle (Boeing 737 ou Airbus famille A-320), ce qui limite leur investissement initial et réduit fortement leurs frais de maintenance et de formation

I.PRESENTATION DE LA COMPAGNIE AIR FRANCE : A/ Création d’air France : Air France est juridiquement née le 30 août 1933 suite au grand regroupement du transport aérien civil français. Sa croissance est alors impressionnante, puisque dès 1938, Air France dispose du troisième réseau mondial avec une flotte de plus de 100 appareils et de plus de 100 000 passagers transportés par an. En 1945, la société Air France est nationalisée et devient la propriété de l’Etat. Une étape qui ne l’empêchera

succès de la compagnie aérienne Octobre 2011 LE MODELE ECONOMIQUE DE RYANAIR 2011 AIR SCOOP RESUME En novembre dernier, Air Scoop a publié (en anglais) son premier rapport sur le modèle économique de Ryanair. Ce rapport était basé sur des recherches poussées pour comprendre les mécanismes sous-jacents de la compagnie aérienne à bas coût la plus innovante en Europe. C’était également une tentative de dresser un tableau complet du développement de la compagnie aérienne jusqu’à 2010 afin de

sont dans la catégorie entreprise du secteur aéronautique. Piloter un aéronef permet de le faire évoluer et de pratiquer une activité. Les activités principales sont liées à la composante aérienne des forces armées d'un pays, le transport aérien commercial ou à la pratique d'une activité de loisir ou de sport aérien. On y associe les organisations et les compagnies gérant ces activités. Un aéronef est un engin qui, pour évoluer dans l'atmosphère, l'utilise pour sa sustentation. Les principaux aéronefs

des industries de réseaux (comme l’industrie aérienne) par rapport aux industries plus traditionnelles (comme le textile) ? 2. Comment peut-on analyser les stratégies tarifaires d’Air France depuis la libéralisation du marché aérien (c’est-à-dire depuis l’ouverture à la concurrence dans les années 90) ? 3. Pour Air France et KLM, quel était l’objectif de la fusion ? Les résultats sontils à la hauteur des effets attendus pour les deux compagnies aériennes? Ce type de fusion peut-il bénéficier au consommateur