Marché Aérien Traditionnelle

.............................................. 2 I. ETUDE ECONOMIQUE DU SECTEUR AERIEN ....................................................................... 3 1. L’expansion du trafic ...................................................................................................... 3 2. Situation actuelle de l’économie du secteur aérien ...................................................... 6 3. Un marché sous influence ..................................................................

TOURISTIQUE : ........................................ 16 1) Contrat d’accréditation : ............................................................................................................... 16 A. Rapport de l’agent de voyages avec le transporteur aérien : .................................................. 16 B. Contrat d’accréditation maritime : ............................................................................................ 18 2) Contrat d'affrètement : .............................

(Panthéon-Sorbonne) et Professeur affilié à l’ESCP-EAP, ainsi que Heiner Haug et Constance Monnier-Schlumberger. Charles Beigbeder I II Table des matières Partie 1 : A la recherche du modèle «low cost» Chapitre 1 Les pionniers du «low cost» : le transport aérien ........................ 5 1.1. Le portrait robot d’un «low cost» ........................................................................... 6 1.1.A. Des aéroports ciblés...........................................................................

compagnie aérienne belge basée à l’aéroport de Zaventem, dans les locaux de la b.house.. 1 Historique En 2002, 40 investisseurs s’associent pour créer SN Airholding en réaction à la faillite de la Sabena. L’objectif est alors relancer le secteur aérien belge en proposant une large gamme de destinations au départ de Bruxelles, capitale européenne. SN Brussels Airlines et Virgin Express fusionnent en 2002 sous le même actionnariat (SN Airholding) tout en conservant leur indépendance sur le marché. En 2007

et Professeur affilié à l’ESCP-EAP, ainsi que Heiner Haug et Constance Monnier-Schlumberger. Charles Beigbeder I II Table des matières Partie 1 : A la recherche du modèle «low cost» Chapitre 1 Les pionniers du «low cost» : le transport aérien ........................ 5 1.1. Le portrait robot d’un «low cost» ........................................................................... 6 1.1.A. Des aéroports ciblés..........................................................................

dépense traditionnels. Le concept du « low cost » est né en Allemagne après la seconde guerre mondiale. Des épiciers ont ouvert des magasins offrant des produits basiques et de première nécessité, sans effort sur leur présentation. Ce procédé leur a permis de vendre à plus bas prix que leurs concurrents, et est toujours déployé par des enseignes comme Aldi ou Lidl. Il faut attendre 1949 en France pour que Leclerc soit le premier à utiliser ce concept, et plus tard, Tati révolutionne le marché de la

d’Internet et ensuite, l’environnement immédiat après l’avènement d’Internet. a) L’environnement immédiat d’Air Canada avant l’avènement d’Internet Les consommateurs, sont ceux qui achètent des produits ou des services. Pour l’achat de service aérien, les consommateurs passent principalement par les agences de voyage ou les grossistes, quelques uns achètent directement d’Air Canada. Avant Internet, l’information et la possibilité de comparer les prix étaient limités. Les fournisseurs, sont

.............................. 4 Le Marché du Transport Aérien mondial ................................................................................................ 4 I. A. B. II. L’industrie du transport aérien de passagers .............................................................................. 5 Analyse de l’environnement du secteur de l’industrie du transport aérien ........................... 6 Analyse du marché de l’industrie du transport aérien....................................

5. Compte de résultat Air-France 6. Statistiques activité passagers et cargo Air-France 7. Dossier de la DGAC sur les low-cost (4 pages) 8. Interview Introduction J’ai décidé d’étudier l’impact de la crise sur les compagnies aériennes européennes car c’est un sujet d’actualité important, de plus je m’intéresse de près au tourisme j’aimerais exercer un métier dans ce domaine ; pour en comprendre l’ampleur, il faut expliquer comment est née la crise, et quel impact elle a sur le

des prix attractifs en minimisant ses coûts fixes et ses coûts variables. La démarche du low cost est dans une certaine mesure l'inverse de celle de la montée en gamme. Le low cost est notamment utilisé par les compagnies aériennes à bas prix dans le domaine du transport aérien. Mais le modèle économique du low cost se décline aujourd'hui dans d'autres domaines d'activité comme dans celui de l'ameublement design, l'automobile, ou dans la communication d'entreprise média, hors média ou interne. Tous