Les Assurances Portuaires

comporte de services plus il y a de tâches administratives ! | | Opérations logistiques du transport : 1. Frais d’emballage de la marchandise 2. Pré acheminement 3. Dédouanement export 4. Mise à bord 5. Transport principal + assurance 6. Déchargement 7. Dédouanement import + DD + taxes 8. Post acheminement 9. livraison Un contrat de transport va venir se greffer sur le contrat de vente international. Le transporteur devra acheminer la marchandise en temps et en

chinoise, il bénéficie d'une expérience de terrain de 15 ans en Asie (Chine, Japon, Hong-Kong). Il est également l’auteur de La Chine vers l'économie de marché ?: La longue marche de l'après Mao (1993) , ou encore, La Méditerranée asiatique : Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-est, XVIe-XXIe siècle (2009). I. Résumé. 1. La transition inachevée. Si les ressources avaient été allouées par le marché, l’investissement ne se serait pas porté vers l’industrie

en dépenses, l’ensemble des règlements intervenus au titre des services de transport de marchandises et de passagers par voies maritime, aérienne ou terrestre. Il enregistre également toutes les dépenses afférentes à l’avitaillement, aux droits portuaires et aéroportuaires, aux réparations et entretiens, etc. 2°/- Les voyages Ce poste reprend les recettes voyages qui correspondent aux biens et services fournis par l’économie marocaine aux voyageurs non-résidents à l’occasion essentiellement des

| Conclusion: On peut donc en conc Diagnostic externe Domaine d'études | Opportunités | Menaces | Conditions d’accès au marché | Infrastructures | Le Japon est un archipel avec de grands infrastructures portuaires i(il y a 128 ports au Japon), le commerce maritime y est très important :99% du commerce international japonais passe par les ports il est donc préférable pour l'entreprise de transporter ses marchandises par voie maritime .Le japon est un pays

-Une explosion depuis les années 1970 : Les flux sortants passent de 50 Mds $ (f. 1970’s)->200 Mds(1990)-> >1000Mds (2000) atteignant une toute autre ampleur. Une accélération due à : -mouvement de privatisation et dérèglementation: banque, assurance, télécoms, t. aériens, pétrole (≠ secteurs protégés: eau, électricité, nucléaire, défense) -CEE : attractivité du marché unifié et perspectives d’élargissement -différentiel fiscal, préoccupations stratégiques, contournement règles anti-pollutions

obligations du transporteur. 4. Les obligations du destinataire. 5. L'exécution du contrat du transport. 6. La non exécution d'un contrat du transport. 7. Assurance et transport TIR 2. L’organisation de la chaine documentaire de transport : 1. Document national (Conducteur, Véhicule, marchandise). 2. Document international

Extension des Infrastructures (Tanger Med, Programmes Autoroutier , Ferroviaire, Aéroportuaire, Plan Azur, Zones intelligentes, Villes nouvelles) + Libéralisation des services publics (open sky, démonopolisation des Télécoms, de l’exploitation portuaire, du raffinage du pétrole, de la production électrique ..) + Tirer profit de la mobilité des capitaux internationaux corollaires à la mondialisation et à la hausse des cours des matières premières (pétrole, minerais, denrées agricoles …) 5 PROGRAMME

978-2-10-053759-4 4 Le petit export Table des matières Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 1 2 3 4 5 • • • • • Les incoterms La logistique internationale Le transport maritime Le transport aérien Les transports terrestres intercontinentaux Fiche 6 • Les assurances transport Fiche 7 • Les opérations de dédouanement Fiche 8 • Les opérations intracommunautaires Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 9 • 10• 11• 12• 13• 14• 15• 16• 17• 18• 19• Les régimes économiques douaniers

moins bien desservis sauf sur la côte (présence des rocheuses à l’intérieure). La maîtrise du territoire est globalement excellente. Des nouveautés, la mondialisation transforme l’aménagement du territoire américain, au profit des littoraux (zones portuaires), des frontières (méxamérique) et des villes-monde. 22 La métropolisation (c’est l’accroissement des hommes et des activités de commandement) se renforce dans New York, Los Angeles et Chicago ; elle domine la hiérarchie urbaine car elle cumule

dans des magasins ou dans les terminaux en attendant son dédouanement. Il s’agit d’un dédouanement export. En général, avant d’embarquer la marchandise sur un navire, l’exportateur ou l’importateur souscrira une police d’assurance des facultés (assurance couvrant les marchandises pendant leur transport d’un port à un autre port). La marchandise est alors chargée sur un navire (la douane remet à l’exportateur une autorisation d’embarquement1). Frontière italienne Transport international Marchandise