Les Assurances Portuaires

de matières 1eres (dont pétrole ou produits agricoles) ont bien en tonnage mais ils ↓ en %. Toutefois, leur importance stratégique en fait des flux sensibles. Aujourd’hui, les flux de services + vite que ceux de marchandises (capitaux, infos, assurance,…). Il faut y ajouter de nombreux flux illégaux (drogue, armes, capitaux, contrefaçons, hommes…) Enfin, la mobilité des hommes est également croissante (migrations internationales x 3 en 30 ans) : Les flux de travailleurs migrants sont passés

détruites par les bombardement. Berlin, Hiroshima, ou encore Caen pour la France en sont l'exemple. Les bombes ont tout détruits, tout est à reconstruire. 70% des immeubles de la Ruhr (en Allemagne) ont été détruit, en France 80% des installations portuaires ont disparu, et le réseau ferroviaire a presque subi le même sort, en URSS, 6 millions de maisons, 70.000 villages et 1700 villes ont été détruites. Les dommages se chiffrent en milliars de dollars (on les estime a 2000 milliars de dollars).

De manière générale, les incoterms ont pour objet de définir les droits et les obligations du vendeur et de l’acheteur dans le cadre de contrats de commerce international notamment au regard du chargement, du transport, du type de transport, des assurances et de la livraison. Concernant les différentes catégories d’incoterms, dans la première catégorie (lettre E), le vendeur se contente de mettre à disposition les marchandises dans ses propres locaux ce que l’on appelle plus communément la vente

II) Etude sectorielle En 2007, le nombre des personnes handicapées au Maroc a atteint 1,53 million, soit 5,12 % de l'ensemble de la population et seulement 12 % d'entre elles sont affiliés à la Caisse nationale de la sécurité sociale ou à une assurance mutualiste. Selon les experts nationaux, le handicap moteur serait quantitativement le plus important comparé aux autres types de handicaps (mental, visuel, auditif) Le taux des enfants handicapés (4-15 ans) non scolarisés s'élève à 68 %. C'est

jusqu’à …lieu de destination convenu |POP | |CIF |Cost, Insurance, Freight...named port of |Coût, Assurance et Fret...port de destination convenu|CAF | | |destination | | | |CIP |Carriage and Insurance Paid to...named place of |Port et Assurance Payés, point de destination convenu|PAP | | |destination |

céréales, le poisson congelé, les phosphates, le fer, le bois et le pétrole etc. Elle offre un service adapté à la particularité de chaque escale d’un navire. Le service consignation est en liaison constante avec l'ensemble des différents acteurs portuaires des chargeurs et des réceptionnaires, des navires, des armateurs, des affréteurs qu’elle représente durant chaque escale de leurs navires sur les principaux ports marocains. Elle est en mesure de gérer l'intégralité des escales afin de garantir

(Irlande) => Supply chain management  Paisley (Ecosse) => Event Management 8 5. Licences professionnelles Bac + 3 9 Gestion des Opérations Logistiques et Portuaires: Description: Ce programme doit fournir à l’étudiant un élargissement des connaissances des opérations de la logistique et du transport appliquées au secteur portuaire tout en l’appliquant avec des entreprises lors du stage. Mode d’apprentissage : en alternance ou en continu avec 20 semaines en cours / 16 semaines en entreprise

financières : • Assurance prospection COFACE • La prospection des marchés étrangers implique des dépenses spécifiques qui même en cas de succès ne s’amortissent que progressivement au fur et à mesure des commandes enregistrées. • Le principe de l assurance est de prendre en charge la partie des frais de prospection engagés par l’entreprise qui n’ont pu être amortis par le niveau de ventes sur la zone garantie. • Pour l’entreprise un double intérêt ; un soutien financier et une assurance contre la perte

 Préparation de la déclaration de TVA  2.6. Gestion des déclarations fiscales :  2.7. Gestion des décaissements :  2.8. Gestion des encaissements :    Chapitre 6 : Diagnostic stratégique 1. L’analyse : 1.1. L’analyse de l’environnement  1.1.1. Environnement portuaire marocain 1.1.2. Etat des lieux du remorquage : 1.1.3. Environnement réglementaire : 1.1.4. Synthèse : 1.2. L’analyse du positionnement :  1.2.1. Evaluer les ressources et les compétences 1.2.2. Point sur les ressources disponibles Chapitre 7 : Axes

MOULAY YOUSSEF FERROVIAIRE : Le réseau ferroviaire de l’ONCF longe la clôture du port depuis la porte N°1 jusqu’au-delà de jetée des phosphates ou s’étend la zone de triage. Seules les lignes pénétrant dans la zone portuaire par la porte N°4 intéressent le trafic portuaire. II- Présentation de la concurrence et ses caractéristiques : 1er type : Le transport public agrée. D’après les dernières statistiques, il aura environ 2.597 entreprises de transport agrées à travers