Les Assurances Portuaires

des risques 2 Société Griffine : identification des risques export 3 Société Decouflé : identification des risques export et d’investissement 4 Société Spirax : identification des risques export et d’investissement 5 Société France Choco : assurance-prospection 6 Société Champagne Delaunoy : cotations, risques, marges 7 Société BRM : calcul d’encours sur poste « clients » 8 Société Dakra Alcor : remise documentaire export 9 Société Teem Photonics : remise documentaire export et risque pays

Italie, Espagne… De nombreux groupes industriels se sont constitués pour affronter la concurrence mondiale. Il y a par exemple parmi les cent premières entreprises mondiales, neuf entreprises françaises, tel que Total (pétrole et chimie), AXA (assurances), Carrefour (commerce) … Pour s’adapter à cette mondialisation de nouvelles logiques de localisation ont été mises en place. Les entreprises sont à la recherche de nouvelles implantations spatiales de plus en plus indépendantes des matières premières

pour les trafics des passagers et TIR, le port de Tanger bénéficie d’une importante infrastructure de communications aériennes, ferroviaires et routières. Il se distingue également par sa zone franche, implantée directement sur les terre-pleins portuaires et qui attire des chargements à forte valeur ajoutée. Et Pendant ce mois de stage, on a fait plusieurs visites au port de Tanger avec les responsables de service import/export dans le port, pour suivre l’acheminement des véhicules Les étapes

objectif les négociations par lesquelles il fut décidé que les Anglais quitteraient leur dernier bastion du nord du pays, le Môle Saint-Nicolas. Le 31 aout 1798, les Britanniques abandonnent Saint-Domingue. La fin de l'aventure Malgré les assurances de loyauté de Toussaint Louverture, ,Bonaparte,outré par la proclamation d'une constitution autonomiste par Toussaint et ses alliés les grands colons, se rallie aux arguments des négociants et des colons martiniquais qui veulent rétablir l'esclavage

comprenant les propositions de son fournisseur. Acheminement par voie maritime * Cout de la marchandise : 18 920, 84 Euros * Emballage 290 Euros * Pré acheminement jusqu’au port d’Amsterdam 417 Euros * Fret 4579,62 Euros * Assurance 1% de CFR * Chargement à bord du navire 214, 34 Euros * Déchargement hors du navire 262 Euros * Livraison hors droits et taxes 1316 Euros TAF : En votre qualité de transitaire, il vous ai demandé de procéder à l’établissement de l’incoterm

forte rentabilité alors que le chargeur cherche à minimiser le coût du transport. Le chargeur détient la maîtrise du transport lorsqu’il a la responsabilité dans la vente ou l’achat de la marchandise transportée, c'est-à-dire qu’il vendra CAF (Coût Assurances Fret qui comprend outre la valeur facture de la marchandise au départ, le montant du fret, de l'assurance et des autres charges jusqu'au point d'entrée dans le territoire national) et achètera FOB au terme des clauses incluses dans les contrats

maritime, les ports et les littoraux mondiaux ont acquis une importance fondamentale dans les processus géographiques planétaires. I. Les zones industrialo-portuaires, synapses de la planète • Les grands ports de la planète sont des zones industrialo-portuaires (ZIP), c'est-à-dire des espaces de production et d'échange, qui associent activités portuaires et activités industrielles. Ainsi, une usine pétrochimique installée dans un port peut traiter directement le pétrole arrivé par tanker. • Ces ZIP sont

entreprisemaritime(consignataire), je souhaitaisvivement effectuer mon stage de fin d'étude dans un service juridique. En effet, après des études de droit à la faculté et un enseignement maritime dansle cadrede l'Institut des TransportInternationauxet Portuaire,je désiraisintégrerle servicecontentieuxd'un armement,ou j'ai pu meffretoutes mescompétences au servicedu groupeCMA-CGM. Ainsi, duant trois mois, j'ai pu évoluerau sein du servicejuridique de l'agencedu Hawe et prendrepart aux dossierstout en me

II : L’obligation d’assistance 12 Sous section III : La rémunération d’assistance 12 Section II : Les avaries communes 14 Chapitre III : La solidarité organisée à terre 18 Section I : Les assurances corps 19 Section II : Les assurances facultées 21 Section III : Les assurances de responsabilité 22 Chapitre IV : Le danger de la mer et la limitation de la responsabilité des exploitants de navires 24 Section I : La limitation traditionnelle de la responsabilité des exploitants

AÉRIEN – New York Pré-acheminement Brest - Roissy : 450 EUR Forfait export : 304,60 EUR (dédouanement export + contrôles sécurité) Fret aérien 1,50 EUR par kg taxable 1,30 EUR à partir de 5 000 kg Taxe LTA : 20 EUR Assurance 0,2 % du prix CPT + 10 % Frais d’aéroport New York au lieu de destination convenu : 620 USD 1 EUR = 1,2700 USD Transit time : Brest-Roissy : 24 h Roissy-New-York : 24 h 2 départs par jour MARITIME – New York Expédition sur