Les Assurances Portuaires

palettisation sont essentiels. 2. Transport et incoterm : CIP Split par camion, en groupage – palettiser la marchandise, – organiser le pré-acheminement sur le lieu de groupage et le transport principal, – effectuer le dédouanement export, – contracter une assurance. 3. Préparer les documents – facture, – liste de colisage, – faire établir la CMR et le certificat d’assurance. 2 CORRIGÉ 01 29C61CTPA0112V-V0 1.2. Nombre maximum de cartons par palette (6 pts) Dimension d’un carton : 46 Longueur 80

les sociétés portuaires, et, formant des lobby, ces notables infiltrent aussi les sphères du pouvoir où leur influence leur ouvre les portes. Sous la Restauration, la plupart des maires de ces villes portuaires sont des négriers notoires (entre 1815 et 1830 presque tous les maires de Nantes seront des négriers). Mais à cause du caractère risqué, financièrement, du trafic négrier, les armateurs français ne se livraient pas uniquement à la traite et avaient d'autres activités (assurance, pêche, négoce)

consécutives à l introduction des mesures de facilitation. Des économies sont notamment réalisées dans les domaines suivants: q q Coûts des formalités (production et transmission des documents requis); Services (opérations bancaires, assurance, manutention, transport, etc.); 7 q q q q q Délais (temps de traitement, observation des procédures); Marchés et contrats (manque à gagner); Tracas liés à l exécution de procédures commerciales complexes et longues; Personnel

message EOV (End of Voyage) créé par l’Agent Maître au port d’embarquement ainsi que dans la création de l’OTC (Offre de Transport Commerciale) et de la déclaration du nombre des conteneurs prévus et réellement déchargés à Fos dans notre système portuaire AP+. En suite dans la suivie personnalisé par client en ce qui concerne la MAD (Mise à disposition « la relâche ») de marchandise ou pour le post-acheminement « Posit » selon la demande ou les instructions reçus. Bien évidemment, il faut scrupuleusement

Expédition de groupage: les marchandises remises au groupeur sont chargés par celui-ci, dans un ULD qui est remis à la compagnie. 2.2 L’assurance des marchandises Comme pour les autres modes de transport, la marchandise peut être garantie par une assurance souscrite: Auprès de l’assureur habituel, notamment dans le cadre d’une police d’assurance Auprès du transporteur, qui inclut l’expédition dans une police flottant tiers chargeur, qu’il alimente à la demande expresse de l’expéditeur. BTS

de mer et pour le port, bassins, quai, animés par des flux de marchandises qu'il est possible d'attirer avec plus ou moins d'efficacité utilisés selon divers modes d'usage des instruments, politique routière, politique des armements, politique portuaire ". Le port est un lieu d'interface entre avant pays et arrière pays. Il est le "poumon" des échanges internationaux. Maillon indispensable à la chaîne de transport, il concrétise la rupture de charge et est une place de rencontre de tous les opérateurs

ou services s’avère nécessaire pare ce qu’ils ne sont pas produits localement, qu’ils révèlent d’un fabriquant spécialisé bien déterminé, soit dans le cadre d’un échange commercial international. Leur valeur est fixée en prix CAF (Coût, Assurance, Fret) qui comprend la fois, le prix du produit, plus les frais de transport et d’assurance, du lieu d’expédition jusqu’au port ou lieu de destination les importations sont un complément de ressources pour la production intérieure. 3- Définition

31 4.2 Objectifs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 4.3 Contraintes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 4.3.1 Contraintes Portuaires 33 4.3.2 Contraintes de demandes 33 4.3.3 Contraintes de rotations des navires 33 4.4 Modèle Mathématique. . . . . . . . . . . . 34 4

chargement, de transbordement, ou de déchargement, pendant leur séjour sur les sites de rupture de charge (port, gare, aéroport, entrepôts sous douane, etc.). Elles se manifestent par les vol, casse, manquant et avaries diverses. La meilleure des assurances ne saurait indemniser les conséquences indirectes du préjudice commercial subit par l’opérateur (pertes de confiance et d’image qui pèseront durablement sur la compétitivité de l’entreprise et discréditera la solution transport la plus judicieuse

cours de l’USD. L’encombrement portuaire prend en compte les charges dues, pour certains périodes de l’année, à la forte fréquentation de certains ports (noël …). Exemple de surcharges de conjoncture : Soit le tarif d’un 20’ sur ligne régulière Le Have – New York, 2100 USD. BAF : -3% CAF : +2% Le tarif réellement payé sera de 2100*0.97*1.02 = 2077,74 USD. B. Les « Liners Terms ». Les « Liners Terms » définissent selon un vocabulaire codifié les opérations portuaires qui sont comprises ou non dans