Les Assurances Portuaires

transnationales (FTN) : -Parmi les 20 1ères FTN, 9 sont européennes. - Parmi les 500 1ères, seulement 1/3 (émergence de pays du Sud) - Permettent l’approvisionnement en pétrole, investissent dans le monde entier… - Secteur principale, les services (assurances, finances…) b/ L’Europe au centre des échanges internationaux * Les flux de marchandises : -3 Types d’échanges économiques : marchandises, capitaux, flux d’info. - Principaux échanges entre UE et Asie/Amérique du Nord. - Matières premières

Le 31 octobre 2010 a été signé un contrat avec Bradesco, qui est la première banque au Brésil. Bradesco est le premier partenaire de marketing national des Jeux Olympiques Rio 2016, avec l'exclusivité dans les catégories Services Financiers et Assurances. De cette manière, Bradesco pourra utiliser le droit d'associer sa marque aux Jeux Olympiques Rio 2016 et au Comité Olympique Brésilien, à partir de 2011. Les entreprises qui se sont associées à Rio 2016 auront l'accès à un ensemble de bénéfices

Evaluation du contrôle interne du cycle facturation/clients : cas du PAC » On peut aussi définir le contrôle interne comme un processus mis en œuvre par le Conseil d’Administration, la Direction et le personnel de l’entreprise, destiné à fournir une assurance raisonnable quant à la réalisation d’objectifs entrant dans les catégories suivantes : - la réalisation et l’optimisation des opérations ; - la fiabilité des informations financières, opérationnelles ; - la conformité aux lois et aux règlements en

des transitaires : ◦ ◦ ◦ ◦ L’organisateur de transport multimodal; Le commissionnaire agréé en douane; Le groupeur; Le transitaire portuaire ou aéroportuaire Choix du transitaire L’organisateur de transport multimodal ◦ Organise le transport de bout en bout par différents modes de transport ◦ Libère l’exportateur de tous les problèmes de transport, assurance, de dédouanement, de stockage, etc. Choix du transitaire Le commissionnaire agréé en douane ◦ Se substitue intégralement aux exportateurs

assisté au développement de ce secteur au départ dans le but d’assurer l’exportation des produits marocains à l’étranger, notamment des phosphates. Par la suite, et en raison de l’accroissement des besoins d’échanges de l’économie locale, le système portuaire marocain est devenu le point de passage de la quasitotalité du commerce extérieur national. Cinquante ans après son indépendance, le Maroc compte 11 ports maritimes dont la plupart se caractérise par leur spécialisation. Les pouvoirs publics ont

 interna2onale,  UCP  715  ICC  2010  Partage  des  frais,  des  risques  une  délimita2on  des  obliga2ons  très  précise  et   modulable  LIMITES  Ne  concernent  pas  les  usages  portuaires  Doivent  être  précis  pour  être  u2les:  FCA  aéroport   Kennedy  New  York  N’interférent  pas  dans  le  transfert  de  propriété LIMITROPHE mardi 21 décembre 2010 3 INCOTERMS  TRANSPORTS

Section 2 : Domaines d’activités de la s/te 1. Etendu de la responsabilité. 2. Les types les plus courant des transitaires. a .Organisateur de transports multimodaux. b .Transitaire portuaire ou aéroportuaire. c . Le groupeur. d . Agent de fret aérien. e . Affréteur routier. f . Commissionnaire en douane. 3.Specialisation : atout de réussite.

obligations cautionnées 2EME PARTIE : ASPECTS LOGISTIQUE DU COMMERCE INTERNATIONAL CHAPITRE I : EMBALLAGES, PALETTISATIONS ET CONTENEURISATION Section I : Généralités I- Définition de l’emballage II- Emballage et assurance Section II : les aspects juridiques de l’emballage I- Emballage et Incoterms II- Les conséquences d’un emballage défectueux III- Les précautions a prendre IV- Les risques liés à une opération d’exportation Section III :

Lumières d’Algérie N° 149 - Mars 2008 Photo : Yacine Ketfi © MINEFE – DGTPE Prestation réalisée sous système de management de la qualité certifié AFAQ ISO 9001 Sommaire Assurances : les conditions du développement sont réunies p. 1 p. 2 p. 2 p. 2 p. 3 p. 4 p. 6 p. 6 p. 6 p. 7 p. 7 p. 8 p. 9 Editorial Accord d’association Agroalimentaire Finances Hydrocarbures Manifestations Pétrochimie TIC Régions Transports Travaux publics Publications de la ME Sites Internet UE Patrick Gay

ASSURANCE CONSTRUCTION Résumé - Synthèse. Les principales garanties et assurances obligatoires sont : Garantie de livraison souscrite par les constructeurs et entrepreneurs et qui couvre le maître d’ouvrage contre les risques d'inexécution ou de mauvaise exécution des travaux prévus au contrat, à prix et délais convenus Garantie de parfait achèvement à laquelle l'entrepreneur est tenu pendant un délai d'un an à compter de la réception et qui s'applique à la réparation de tous les désordres signalés