Lean Management Limites

ou autres défauts d’emboutissage. Figure 1. Principe d’emboutissage L’emboutissage impose à la bande différents modes de déformation dont le but est de conduire à l’obtention d’une surface creuse. Le type d’outillage conditionne les deux cas limites de déformation : l’expansion et le retreint (cf. Fig. 2). -7- Figure 2 : Principes de déformation par emboutissage. Le schéma (a) met en évidence un emboutissage par expansion sur le poinçon, le flan étant bloqué sous le serre flan : l’épaisseur

BASED MANAGEMENT par Michel Pendaries (2010) 2.2.1. La genèse de la méthode Selon Jones et Dugdale (2002), l’histoire proprement-dite de l’ABC1 commence en 1984, l’année où Robert Kaplan est nommé professeur de comptabilité à l’Université de Harvard. Selon eux, deux réseaux sont à l’origine de la méthode. Le réseau Harvard (Kaplan, Johnson, Cooper) : la coopération entre Kaplan et Jonhson se matérialise en 1987, année de la publication du « Relevance lost : the rise and fall of management accounting

résolument tournée vers le futur. EADS Maroc Aviation est l’un de ses meilleurs sites qui s’ajoutent à ceux en France et au Canada. Dans ce travail, l’optimisation de la procédure de demande d’expédition a été réalisée en se basant sur les principes du Lean Manufacturing. En premier lieu, on a travaillé en utilisant la démarche DMAIC. Pour définir l’état actuel, détecter les Mudas par cartographie des flux d’information et la VSM de la demande d’expédition. Et analyser les données reçues. Ensuite on

optimisées et sur le paiement des employés au rendement (mesuré au nombre de pièces et avec l'aide du chronométrage). Taylor rencontra une grande efficacité dans la sidérurgie et il formalisa sa méthode dans un livre intitulé The Principles of Scientific Management (1911). Ce système ne doit pas être confondu avec le fordisme, procédé de travail à la chaîne qu'Henry Ford fut l'un des premiers à mettre en œuvre, et dont le taylorisme ne constitue qu'une composante. 1. Description : On trouvera une étude

3 Supply Chain Management : Schneider Electric - Division - Name – Date 4 Le paradoxe de la logistique Schneider Electric - Division - Name – Date 5 Le paradoxe de la logistique Schneider Electric - Division - Name – Date 6 Le paradoxe de la logistique Quels sont les freins à la performance logistique des PME ? Schneider Electric - Division - Name – Date 7 La supply chain La gestion de la chaîne logistique (ou Supply Chain management) est la coordination

l’ouvrier doit être polyvalent aujourd’hui (flexibilité fonctionnelle) * Les nouveaux modes de pensée : écoute, dialogue, coopération, participation de tous, appel à l’intelligence des salariés. Cette crise est une crise d’efficacité. 1-Limites du Taylorisme A la fin des 30 glorieuses, le Taylorisme s’effrite sous l’effet de divers facteurs: * Progrès technique * Rejet du modèle Taylorien par des salariés insatisfaits * Transformation et évolution de la demande

comme l’un des principaux facteurs de performance de l’entreprise2. Pour d’autres, elle est perçue comme un phénomène de mode. Nous présenterons dans la première partie ce rapport les concepts clés, l’importance de la culture de l’entreprise, ses limites et comment les entreprises peuvent-elles rentabiliser leur culture pour qu’elle devienne effectivement un facteur de performance économique. La deuxième partie, quant à elle, sera exclusivement consacrée à l’étude de la culture extraordinaire du

sustainability se joue à plusieurs niveaux : 1.3 Supply chain sustainability • Visibilty/transparency (be aware of threats or opportunies) • Emphasis (se concentrer sur) on the 3 Ps (Product design, process, packaging) • Integrated SC planning and management, (resource extraction /end with product disposal) • Broader performance measurement systems and measures (total cost of ownership, triple bottom line) • Extensive supplier prequalification and assessments to ensure 1.4 Def SC verte : vise à minimiser

CHAPITRE 1 Introduction : Le management aujourd’hui définitions et concepts section 1 Organisation et entreprise section 2 La gestion de l’entreprise section 3 L’environnement économique et industriel de la gestion analyses et débats • situations d’entreprise • application DÉFINITIONS ET CONCEPTS Entreprise : Entité économique produisant des biens et des services. Société : Terme juridique définissant les formes légales d’une entreprise. Firme : Terme économique désignant l’entreprise comme acteur

Sommaire Remerciements………………………………………………………………………………………………………………………….page 1 Sommaire…………………………………………………………………………………………………………………………...... page 2/3 Introduction……………………………………………………………………………………………………………………………… page 4 I. Présentation, intérêts et limites du transport combiné………………………………………………………….page 5 1.1 Les intérêts du ferroutage………………………………………………………………………………………. page 6 1.1.1 La lutte contre les conséquences négatives de la route……………………………….. page 6