Le Port Tanger Med

PFC marketing opérationnel BEL Maroc Réalisé par :ESQALLI IMANEEZZAHI MERIEMFETTAH IMANEFLIFLA MERYEMGHAZALI SARAGOUMIH FADWAGOUNDACH SALMAEncadré par:MME SOUMIA OMARIProblématique « Vu la pandémie qu’a connu le monde entier durant ces deux dernières années, plusieurs entreprises ont opté pour le marketing digital au lieu du marketing conventionnel, afin de pouvoir survivre notamment avec la forte concurrence durant la période de crise.

l’ensemble des ports nationaux où elle opère. Par ailleurs, Marsa Maroc ambitionne de se développer sur le marché international pour devenir à terme un opérateur portuaire de référence à l’échelle régionale. La concession du Terminal TC4 au port de Tanger Med II constitue à ce titre un premier pas important dans cette direction. raison social Société d’exploitation des ports Nom de la marque Marsa Maroc Siège social 175, BD Zerktouni-Casablanca  Statut Société Anonyme à Directoire

MADAME, pour le savoir transmis, l’encadrement permanent et toute l’attention accordée, nos remerciements les plus sincères. Introduction : Le Maroc est un pays africain ouvert sur le monde, grâce à son emplacement stratégique, il représente les portes de l’Afrique. Sa capitale politique est Rabat alors que la capitale économique et la plus grande ville du pays est Casablanca. Avec ses 32.309.239 habitants le Maroc est fort de son histoire, fier de sa monarchie, riche de son patrimoine, de ses influences

le Maroc et la France ont développé une collaboration exemplaire autour de projets structurants tels que le Port Tanger Méditerranéen, le TGVM CasablancaTanger et le Tramway de Rabat. Dans le secteur des transports : a- Le Ferroviaire : Un Protocole d’Accord a été signé à Marrakech, en date du 22 octobre 2007, relatif au Projet de TGVM entre Casablanca et Tanger (1ère section Kénitra-Tanger) dont les études préliminaires nécessaires sont financées dans le cadre du FASEP (450000 euros). b- L’Aérien

à Benjamin Rabier de redessiner la nouvelle étiquette pour la vache qui rit • 1929 : Bel crée sa première filiale au Royaume Uni. • 1933 : Création d’une filiale en Belgique. • 1947 : Lancement de Bonbel. • 1950 : Acquisition de Port Salut créé en 1816. • 1952 : Lancement de Babybel. • 1959 : Création d’une filiale en Allemagne. • 1960 : Lancement de La vache qui rit apéritif cocktail nature (qui deviendra Apéricube en 1976). • 1965: Création d’une filiale en

partager l’impact sur le réseau et le coût de réalisation, ou que des réacteurs de moyenne puissance ne soient commercialement développés. En tout état de cause, l’effort considérable à consentir ne serait pas justifié s’il ne devait pas porter sur un programme de plusieurs unités successives. c)Effectuer les exercices de simulation et de prospective : Il nous faut gérer toutes sortes d’incertitudes (sur les ressources , les prix, l’évolution de la demande…) , et conduire des exercices

de travail coopératif à travers le monde, régi par les lois de la sous-traitance. L’Offshore peut porter sur des prestations de services comme c’est le cas de ces fameux centres d’appels installés à Tanger pour répondre aux clients espagnols, ou encore des postes de surveillance basés à Casablanca pour piloter des plateformes informatiques localisées en Région parisienne. Il peut également porter sur la production à l’étranger des produits destinés à une clientèle locale. Donc on peut dire que

partie, nous analysons dans la deuxième les principaux défis auxquels le secteur est confronté et évaluons la position compétitive des opérateurs publics et privés du cluster logistique. Cette analyse repose sur le schéma dit des « cinq forces » de M. Porter. Dans ce chapitre, nous avons tenu compte des opinions collectées lors des entrevues et de nos propres critères. La troisième partie regroupe des informations actualisées concernant les plans gouvernementaux qui visent à moderniser le secteur logistique

zones dans le nord du pays et relier les deux grands pôles économiques de Tanger et Berkane-Nador. Les investissements et le rythme des constructions devrait se poursuivre afin d’assurer l’accès au réseau routier à 80% des populations rurales à l’horizon 2015. Réseau ferroviaire : après l’achèvement du doublement de la voie Meknès-Fès de la nouvelle liaison Taourirt-Nador et du raccordement du complexe portuaire Tanger-Med au réseau national, l’Office national des chemins de fer (ONCF) prévoit la

regard des IDE secteur textile. Ainsi, les années 90 ont vu le Maroc s’engager dans un partenariat avec l’UE axé sur la stabilisation politique et des réformes économiques et sociales. La construction progressive d’une zone de libre-échange Euro-med à l’horizon 2010 a conduit à un processus de libéralisation des marchés industriels du Maroc et des pays méditerranéens, via essentiellement un démantèlement tarifaire, que l’UE accompagne en finançant par MEDA les ajustements structurels, les politiques