Le Changement Organisationnel Au Maroc

Le diagnostic organisationnel d’ATTIJARIWAFABANK DIAGNOSTIC ORGANISATIONNEL D’ATTIJARIWAFABANK « PROBLEME DE LA CHUTE DES DEPOT ET LA CIBLE DES CLIENT A FAIBLE REVENUS » Réalisé par : MR FASKA Mohamed Le diagnostic organisationnel d’ATTIJARIWAFABANK Structure: La mission :      Présentation de l’entreprise Problématique Objectifs de la mission Contexte de la mission Symptômes déclencheurs Le diagnostic interne de l’entreprise :  Analyse swote  Analyse Forces faiblesse

flexibilité peut se définir comme l'aptitude d'une organisation à s'adapter par anticipation aux changements de son environnement. Cette capacité concerne tout particulièrement l'adaptation aux fluctuations de la demande dans le temps en volume et en qualité. La flexibilité concerne aussi bien la structure organisationnelle que la structure financière ou l'état d'esprit (capacité à penser le changement, à innover...) Ceci nous amène à réfléchir sur la nécessité de la flexibilité de l'entreprise

INTRODUCTION Royal Air Maroc est une société d'économie mixte à conseil d'administration, crée le 28 juin 1957. Elle est membre de l'ITATA depuis 1982, ayant un capital de 1.661.300.000 DH. Royal Air Maroc a pu à travers les années acquérir une place très importante parmi le flux aérien mondial, grâce à une flotte d'un très grand calibre et des équipages d'une très grande rigueur, compétence et professionnalisme. J'ai eu l'occasion de passer mon stage d’alternance

notre entreprise, notre participation et notre adhésion étant essentielles au succès de ce projet. Le projet SIRIUS, c’est donc l’affaire de chacun d’entre nous. » Ahmed NAKKOUCH Directeur Général 2 Leader du secteur de l’électricité au Maroc, l’ONE opère dans les trois métiers de l’électricité: la production, le transport et la distribution et ce à travers l’ensemble du Royaume. Marquant pleinement son engagement de service public, l’ONE poursuit, depuis sa création en 1963, sa mission

de l’entreposage des matières premières et des produits semi-finis et finis, et ce, depuis les sources d’approvisionnement jusqu’au client final, en passant par les différents points de transformation et de transfert. Le secteur de la Logistique au Maroc se porte mieux. Même si la stratégie nationale de développement de la logistique a pris quelques retards en raison des freins liés à l’offre immobilière et à la mise à niveau de la gestion logistique dans les entreprises, les avancées sont aujourd’hui

L’environnement institutionnel comme facteur explicatif du développement de la franchise : comparaison entre le Maroc, l’Algérie et la Tunisie Odile CHANUT Maître de conférences en Sciences de gestion CRET-LOG, Aix-Marseille Université IUT d’Aix en Provence, Département Techniques de Commercialisation 413 avenue Gaston Berger, 13 090 Aix en Provence 22, allée des cigales, 13 100 Aix en Provence 06 24 37 32 36 odile.chanut@univmed.fr Fax : 04 42 93 90 40 Nadjoua GHARBI

logistiques chez Marsa Maroc https://www.mawarid.ma/document-657.html Amélioration de la satisfaction client chez les concessionnaires de l’ONDA https://www.mawarid.ma/document-1622.html Amélioration de la satisfaction des clients de la Banque Populaire https://www.mawarid.ma/document-1388.html Amélioration du système de Management Qualité de l’Aéroport Al Massira https://www.mawarid.ma/document-1658.html Analyse critique du système budgétaire de Marsa Maroc https://www.mawarid.ma/document-1374

Droit Appliqué à l’Entreprise Introduction 1- Présentation de la privatisation : 1.1- Définition 1.2- Objectifs 1.3- Réglementation 1.4- Avantages et inconvénients 2- Les impacts de la privatisation au Maroc 2.1- Impact positif sur les finances publiques 2.2- Impact positif sur l’environnement concurrentiel 2.3- Impact sur l’investissement direct étranger (IDE) 2.4- Impact sur le marché financier 2. Les

hartiDu 27/07/2016 à 01/08/2016SOMMAIRE :Remerciements4Introduction5Chapitre I:Généralité Sur L’ONCF7I. Historique de l’ONCF :8II. Mission et activités de l’ONCF:81.Missions de l'ONCF sur le plan commercial, organisationnel et technique :9a)Sur le plan commercial :9b)Sur le plan organisationnel :10c)Sur le plan technique :112.Accroissement des activités ferroviaires :12a)Le transport des voyageurs :12b)Le fret :12c)Le transport des phosphates :13III . Fiche signalétique global :14Chapitre II:Organisation

| |DRH |Direction / Département des Ressources Humaines | |CFM |Compagnie des chemins de Fer du Maroc | |CMO |Compagnie Marocaine de l’Oriental | |OITF