Le Cas Toyota

...........................................12 chapitre 4: LES BÉNÉFICES POTENTIELS..........................................................................13 chapitre 5 : LES EXIGENCES DES GRANDES CHAÎNES DE DÉTAILLANTS............14 Etude de cas (TOYOTA)..............................................................................................................17 conclusion.........................................................................................................................

courants : Le toyotisme est une forme d'organisation du travail dont l'ingénieur japonais Taiichi Ōno est considéré comme l'inventeur. Mise en avant par Toyota en 1962, elle n'est pas appliquée immédiatement. L'application formelle du toyotisme chez Toyota se nomme système de production de Toyota ou SPT (traduction de l'anglais japonais Toyota Production System : TPS). Un kanban (カンバン?, terme japonais signifiant « fiche » ou « étiquette ») est une simple fiche cartonnée que l'on fixe sur les bacs

un fournisseur dans un système de gestion de production par flux tendus. Cette méthode a connu une croissance importante notamment après la deuxième guerre mondiale. Elle a été élaborée par M. Ohno salarié de l’entreprise Toyota Motor Company. Toujours en application, Toyota continue de faire évoluer l’application du système depuis plus de 50 ans. Les objectifs de la méthode Kanban Lorsque M. Ohno a inventé la méthode Kanban, il pensait avant tout, à un moyen pour le client d’avoir :

Origine du JAT …………………………………………………………………………………………………………………………3 2) Qu’est ce que le JAT ? ………………………………………………………………………………………………………………4 3) Principes de base du JAT…………………………………………………………………………………………………………..5 II- La mise en place du JAT 14 1) Toyota Productive System : un outil de maîtrise des flux………………………………………………………14 2) Implication et formation du personnel…………………………………………………………………………………18 3) Les relations avec les clients et les fournisseurs…………………………………………………………………….18 4)

firme TOYOTO Cette organisation du travail est un concept de l’économiste Taiichi Ohno dans les usines Toyota au Japon dans les années 60, qui s’est étendu au reste Japon par la suite. A la vue des performances de l’économie japonaise, on observe une diffusion de cette méthode en Europe et dans le reste du monde dans les années 80. La méthode de production adoptée par les usines Toyota est connue pour être comparable au fordisme-taylorisme du XIX-XXème siècles. Cependant la différence fondamentale

taylorisme : * humanisme * incitation que par l’argent ? * la variété des produits disponibles * la qualité * que fait-on en cas de crise II) Ohno and Toyotisme as an alternative Le créateur de l’entreprise Toyota est frape par le gâchis de matière première par les machines. Il va chercher à donner une autonomie aux machines qui en cas de problème vont s’arrêter automatiquement. Ses modèles, usine automobile aux USA, magasins libre service USA. Pb de l’après guerre au

rechignent à s'attaquer à une entreprise nationale qui est pourtant pilotée par une multinationale étrangère minoritaire au capital mais déterminante dans sa stratégie et son devenir. - Enfin cela amène jusqu’à nier les logiques territoriales : le cas des multinationales bancaires avec un système bancaire mondialisé. Elles sont parvenues à réduire la variable "territoire" à néant. Ainsi elles peuvent s'installer sur n'importe qu'elle territoire et exercé sans difficulté. Les MN vont là où il y

différences entre segments et choisi de cibler tous les segments avec un seul produit. C'est typique du « marketing de masse » où la différentiation est moins importante que le coût [pic] Et finalement, il y a l'approche multi segments. Dans ce cas, le marketer ciblera plusieurs segments avec une série différenciée de produits. Cette façon de segmenter est courante dans l'industrie automobile. Nous pouvons y retrouver les « 4 x 4 », les « citadines », les « sports », … Allons maintenant à l'étape

[pic] Organisation apprenante efficiente Toyota est passé de PME à leader mondial de l'automobile en moins de 60 ans ! Toyota présente un modèle surprenant : une entreprise organisée, stricte mais non bureaucratique, efficiente en plus d'être efficace. En 60 ans, cette pme japonaise est devenue le leader mondial de l'industrie automobile. Une organisation apprenante, cela ... s'apprend ! Et c'est applicable à de multiples domaines autres que l'industrie. [pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic]

types de batteries. B) Les différents types de moteurs électriques. C)Fonctionnement de la voiture électrique. III) Les voitures électriques sont-elles vraiment écologique? IV) Quel marché pour la voiture électrique? V) Le cas de Renault. A) Un projet concret. B) Une gamme complète. VI) Annexe documentaire. A)Les voitures hybrides. B) Les voitures à hydrogène. I) Histoire de la voiture électrique. A) Les premières voitures: des voitures électriques