La Problématique De Renault

Etude de cas «Renault au temps de la crise» Paris, le 23 Novembre 2009 Sommaire ÉTUDE DE CAS 3 1. Présentation de Renault 3 2. Présentation de Renault 5 3. Le marché 6 3. La stratégie à court terme 8 4. Questions 9 PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile

1) Le marché On distingue cinq grandes gammes de voiture : La gamme économique (Dacia, Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207...) La gamme moyenne (Renault Mégane, Peugeot 308...) La gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Peugeot 407...) La gamme supérieure (Renault Vel Satis ou Espace, Peugeot 607 ou 807...) La gamme supérieure de luxe (Peugeot 508, Peugeot RCZ, Renault latitude, Citroen C6) La gamme 4X4 - S.U.V (3008, C-Crosser, Koleos). Quelques chiffres:

| | |« Cinq façons de vendre le luxe en ligne » |distribution | | | | | |présenté, il est illustré par | | | |Véronique Renault et Benoît Méli | | | | | | |de nombreux graphiques avec ses| | | |juillet 2008

LA NEGOCIATION DE PROJET des objectifs à la réalisation Sommaire 1. La négociation de projet des objectifs à la réalisation 3 2. IDENTIFICATION DES AUTEURS 3 3. IDENTIFICATION DE L’OUVRAGE 3 4. METHODE DE TRAVAIL 3 5. PROBLEMATIQUE DE L’OUVRAGE 4 Les types de lecteurs de cet ouvrage 4 Les finalités de l’ouvrage 4 6. RESUME DE L’OUVRAGE 4 Chapitre 1 : Créer un projet. 4 Chapitre 2 : Concevoir un Plan de négociation. 5 Chapitre 3 : Construire les scénarios de projet. 5 Chapitre 4 :

Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE IESP FC – Promotion 21 Tuteur école : Joël FOLENS Tuteur entreprise : Pierre THERY Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE -2- IESP FC P21 Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Sommaire Introduction........

entreprise ou d'une organisation, qu'on nomme en français « cadres », « dirigeants » ou « direction »1. Enjeux En s'efforçant d'améliorer de manière incessante son action, le périmètre de référence du « management » s'est constamment élargi. La problématique du management s'efforce - dans un souci d'optimisation et d'harmonisation - d'intégrer l'impact de dimensions nouvelles sur l'art de décider et de gérer : Respect des intérêts et représentations d'un maximum de parties prenantes aux activités

privilégie le coté |Argent : obtenir des véhicules à prix bas | | |relationnel. | | |Problématique personnelle | | | |Enjeux, objectifs, marge de manœuvre… |Le client est déjà venu voir les véhicules auparavant. |Son

territoire et des mesures économiques et sociales à appliquer dès la Libération dans le cadre de la restauration de la vie démocratique. Nous pouvons alors nous demander comment le CNR a-t-il offert une Libération à la France ? Pour répondre à cette problématique, notre étude sera scindée en trois parties. Nous présenterons en premier lieu le Conseil national de la Résistance, puis, dans un second temps, les valeurs défendues par celui-ci et pour finir nous nous intéressons à la mise en application du programme

et vente des voitures. Ses produits ont une grande notoriété dans le marché automobile. Le marché : l’entreprise R.A.S est un concessionnaire de la marque Renault à Casablanca ; la marque est le leader du marché marocain (elle détient 35% des parts de marché). L’offre : la société propose sept modèles « Dacia » et quinze modèles « Renault », en plus de service maintenance et entretien des différentes modèles des deux marques. La demande : ses clients sont généralement des particuliers, mais

mesure, des carrosseries qui s'adaptaient aux châssis, en passant par les sièges ou les bagages arrimés à l'arrière pour les premiers voyages. Historique et Problématique dans le futur : - Automobile : qui se meut par soi-même - 1er automobile : 1769 Joseph Cugnot - 1890 : 1er voiture électrique - 1891 : Peugeot - 1896 : Renault - Croissance de l’activité dans le futur (dut au PIB, Population, …) : parc automobile fois 2 pour 2030 (vers 2 Milliards) Conséquence : hausse de la