Forces De Porter Transport Ferroviaire

économique ». II) Analyse de l’environnement concurrentiel : C’est un concept qui met en évidence les différentes forces qui interviennent dans un secteur d’activité ou plusieurs entreprises offres des biens et des services substituables. Dans les années 1980, M. PORTER a mis en place une grille d’analyse de la concurrence basée sur 5 éléments appelés les forces déterminantes de la concurrence : 1) La rivalité entre les entreprises existantes (l’intensité concurrentielle). Pour étudier

MINISTRES DES T R A N S P O R T S Cette publication présente, pour 30 pays européens de la CEMT, une analyse homogène des infrastructures de transport intérieur, des investissements projetés et des principaux courants d'échange. Cette présentation comparative est une première réponse au manque d'information trop souvent constaté. L'INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DANS LES PAYS DE LA CEMT : Panorama et perspectives (Monographies) Face à ces problèmes, les réponses actuelles paraissent inadéquates

| |Le canal Seine-Nord Europe | |Economie des transports | |

III. Forces et faiblesses de la Picardie dans le contexte national et européen A/ Un contexte social difficile 29. 30. 32. Quelques indicateurs socio-économiques 31. Picardie Taux de natalité (en ‰), 2007 Taux de migration interrégionale nette (par an pour 10 000 hbts) 2001 – 2006 Etudiants en 2009 (% population scolaire) Nbre de médecins pour 100 000 hbts, (2006) PIB/habitant (€ 2008) Taux de chômage 2010 France Rang 3 ème UE27 Rang 10,6 14ème

Depuis plus de 100 ans, le Groupe est engagé dans de nombreuses activités, mettant son sens de l’innovation au service d’une meilleure mobilité des personnes et des marchandises. Parmi ses nombreuses inventions, il y a le pneu démontable, le pneu ferroviaire (« pneurail »), la carcasse radiale qui équipe tous les pneus contemporains et le pneu dit "vert" qui réduit la consommation de carburant par moindre résistance à l'avancement des véhicules. L’entreprise a développé une large gamme de produits vendus

Coréens ont rebaptisé la ville de Séoul (qui signifie aussi "Capitale" en coréen). En 1950, pendant la Guerre de Corée, Séoul a été occupée par les troupes nord-coréennes et la ville a été presque entièrement détruite. La ville a été reprise par les forces de l'ONU le 14 Mars 1951. Depuis lors, la limite de la ville n'a cessé de croître Schéma : l’histoire de Séoul est aussi l’histoire de la Corée du sud. A l’image de Honk Kong , Taiwan et Singapour qui appartiennent aux 4 dragons asiatiques ,la

___________________________________________________________ 23 Comité consultatif sur l’accessibilité __________________________________________________________ 26 Industrie ferroviaire ________________________________________________________________________ 26 Examen de la méthode d’établissement du coût du capital ________________________________________ 28 Plafond de revenu pour le transport du grain ___________________________________________________ 29 Questions de voisinage ___________________________________________________________________

univers à part dans le secteur du transport routier de marchandises en général. Il repose sur des compétences particulières expliquant que les grands groupes nationaux et internationaux de messagerie ne se soient pas implantés sur cette niche marchandises (type Graveleau, Norbert Dentressangle pour les plus connus). Les réseaux de messagerie ne sont pas adaptés au transport délicat de meubles, car c’est avant tout « un métier de déménageurs ». Les produits transportés supportent difficilement des manutentions

diagnostic. Il s’agit de mettre en évidence les forces et les faiblesses de l’entreprise afin de pouvoir s’appuyer sur les forces et trouver des solutions aux faiblesses pour envisager l’export avec des chances de réussite. Domaines à étudier : Généralités sur l’entreprise Nom : traduction dans une langue étrangère peut-il poser problème ? Alcatel en Arabe veut dire « L’assassin ». Localisation géographique de l’entreprise : facteur de coûts (de transports), de perte de temps (si loin de ports, aéroports

logistique : acteurs, objectifs et moyens II. Cluster : une dimension internationale notable A. Un véritable enjeu pour la région La logistique, présente au sein de différents clusters Une dimension environnementale p.10 p.10 p.10 p.11 B. Les forces du Cluster Logistique pour s’affirmer sur la scène internationale p. 12 Conclusion Annexes Rhône-Alpes vue sous différents aspects Questionnaire à l’attention d’ERAI Rencontre avec M. Pierre-Jean BAILLOT : témoignage p.13 p.15 p. 16 p. 17