Forces De Porter Transport Ferroviaire

produits •Nouveaux procédés de production Légales • pollution, rechauffement climatique • réglementations, •normes Le modèle des 5 forces de Porter pour analyser l’intensité concurrentielle sur un marché Les fournisseurs Les entrants potentiels Les concurrents Les produits de substitutions Les clients Le modèle des 5 forces de Porter 5 forces qui ont la capacité de limiter le degré de liberté stratégique d’une entreprise et de menacer son avantage concurrentiel sur un domaine

...........................p.4 Ligne du temps..........................................................................................p.4 Carte géographique...................................................................................p.7 Forces en présence....................................................................................p.8 Causes de la bataille de Stalingrad.........................................................p.10 Causes de la défaite bataille de Stalingrad.....

produits • nouveaux procédés de production Légales • pollution, rechauffement climatique • réglementations, • normes Le modèle des 5 forces de Porter pour analyser l’intensité concurrentielle sur un marché Les fournisseurs Les entrants potentiels Les concurrents Les produits de substitutions Les clients Le modèle des 5 forces de Porter 5 forces qui ont la capacité de limiter le degré de liberté stratégique d’une entreprise et de menacer son avantage concurrentiel sur un domaine

nouveaux produits • nouveaux procédés de production Légales • pollution, rechauffement climatique • réglementations, • normes Le modèle des 5 forces de Porter pour analyser l’intensité concurrentielle sur un marché Les fournisseurs Les entrants potentiels Les concurrents Les clients Les produits de substitutions Le modèle des 5 forces de Porter 5 forces qui ont la capacité de limiter le degré de liberté stratégique d’une entreprise et de menacer son avantage concurrentiel sur un domaine d’activité

Technico-commercial Logistique et Transport Année universitaire : 2012/2013 Projet de fin d’étude sous le thème : Transport routier de matières dangereuses Réalisé par : * ABOUTAOUFIK Anas Remerciement3 Introduction5 Partie I : Partie conceptuelle : CHAPITRE I : Généralité sur Le transport I) Notion du transport6 II) Les modes de transport et leurs infrastructures 6 III) Le Transport et la logistique12 Conclusion 15

d’allotropie qui explique la situation d’un lieu par des déterminants extérieurs à celui-ci. Ce ne sont pas des phénomènes présents dans cet espace On ne peut pas avoir une approche encyclopédique. On va proposer un modèle d’espace où il y a des forces contradictoires et malgré toute une certaine identité. Entre conflit, concurrence, coopération et intégration. L’idée générale est que le Rhin, fleuve majeur de l’Europe occidentale a constitué autrefois par le passé le berceau d’une civilisation

universitaires. Citons notamment :  Pour la R&D : l’école d’ingénieurs ESIGELEC, l’Université du Havre.  Du côté entreprises : le Transitaire maritime-Commissionnaire en douane T.T.O.M., le Transporteurs NEE, le logisticien/organisateur de transport international VATINEL, L’AURH… Cette mission a permis de découvrir la logistique marocaine au travers des places portuaires de Casablanca et Tanger : rencontres avec des universitaires (H2AC Casablanca, Ecole Supérieure des Industries du Textile

l’obtention du diplôme de la licence fondamentale en Management Logistique Intitulé du projet : Réalisé par : Encadré par : Ait Abderafii Safa Prof. Hassan EL AISSAOUI Aballa Youssef Année universitaire : 2022 – 2023 La logistique et le transport urbain au Maroc Cas de FOUGHAL Bus à Kénitra II Remerciements On remercie Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté D’entamer et de terminer ce projet de fin d’étude. Nos sincères remerciements s’adressent à Notre

Université Aix Marseille III Faculté d’Economie Appliqué Réalisé par : Baba AHMED BABA Encadreur professionnel : Mr Bowba ABDALLAHI Conseiller technique du DG du Port Autonome de Nouadhibou (P.A.N) Tuteur professionnel : Pr. Jean PHILIPPE Année 2012-2013 Remerciement Mes remerciements s’adressent en premier lieu, à mon encadreur Monsieur Bowba Abdallahi, conseiller technique du DG du PAN Plus précisément, je tiens à remercier sincèrement :

PersPectives et Priorités du déveLoPPement de L’orientaL & Contrainte : ................................................................................................................................. 55 12. 3. 4. L’amélioration des Infrastructures de Transport et des Echanges........................................ 56 L’Amélioration des services de proximité ............................................................................. 57 Qualification des Ressources humaines : ........................