Fiscalité Portuaire

| | | | |Réaliser une étude sur les coûts portuaires |MAED/MET |2002-2005 | | |Dé monopoliser les services de manutention

productivité des entreprises françaises, mais en entraînant aussi des délocalisations, en particulier dans le secteur secondaire (automobile, textile, …). En effet, la productivité est recherchée à l’étranger car les coûts de la main d’œuvre et la fiscalité sont élevés en France. II. LA TERTIARISATION DE L’ECONOMIE FRANÇAISE. La désindustrialisation est aussi la conséquence de la tertiarisation de l’économie française. En effet, la part du PIB consacrée aux services tend à s’accroître, au détriment

légaux autant de droit public que de droit privé trouvent application en la matière. Les aspects administratifs du droit maritime sont nombreux et les dispositions peuvent provenir notamment de la législation douanière ou de celle relative au régime portuaire ou à la réglementation des établissements publics. Aussi les procédures, sont-elles nombreuses et émanent des différents départements et organisations intervenant en matière maritime. Au plan international, il y a lieu de retenir le Dahir du 17 décembre

FONDAMENTAUX DE L’ATTRACTIVITÉ ET FACTEURS VARIABLES. Dans le domaine de l’attraction d’entreprises, il faut distinguer deux types de variables : - les composantes qui relèvent de l’échelon national ou européen (droit des affaires, droit du travail, fiscalité, règlementations, stabilité politique ou institutionnelle, énergie, politique monétaire…), et qui pèseront dans les choix de localisation des investisseurs puisqu’elles entraînent des différences de compétitivité entre pays. Ne relevant pas l’action

200 kilomètres autour du terrain. * Le contexte urbanistique et la qualité de vie : il s’agit du choix du sol de l’implantation. Pour le choix des sites, les critères définis sont : * Les caractéristiques physiques : il s’agit de la fiscalité locale et le prix du foncier, les contraintes d’aménagement, la possibilité d’extension (agrandir la plate forme) etc.… * D’autre part, la liaison avec les différentes infrastructures de transport (ports, aéroport, autoroute, route nationale

des véhicules neufs hors de portée en raison de leur prix de vente élevé, a ouvert un marché de vente de véhicules d’occasion. Ceci a attisé l’intérêt d’un nombre de plus en plus croissant d’importateurs individuels. Commencée dans l’enceinte portuaire au cours de la période du milieu des années 90, cette activité commerciale s’est ensuite déplacée sur le terre-plein de BETREXCO, puis dans la bande des 200 mètres. Aujourd’hui, le commerce des véhicules d’occasion s’est déporté sur la voie menant

et social : Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; Il emploie 10% de la population active urbaine; Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus

potentialité du marché intérieur et coût favorable du travail. | * Des obstacles sociopolitiques aux nécessités des réformes structurelles (éducation, sécurité sociale, marché du travail, fiscalité, règlementation) * Une insuffisance des investissements dans les infrastructures énergétiques ferroviaires, routières, portuaires, et aéroportuaires. * Une exposition aux fluctuations des cours mondiaux de certains produits de base. * Une dette publique élevée, exposée à l’évolution des taux d’intérêt domestiques

Comptabilité générale • Fiscalité d’entreprise • Management financier • Droit des affaires • Etude de dossier, Entretien et Test écrit (Culture Générale, Gestion & Anglais). Spécialité 2 : Marketing & Communication • Carrières - Responsable Achats et Approvisionnement (industrie, grande distribution, services...). - Responsable Marketing Achats. - Acheteur / Purchasing Manager. - Responsable de Gestion de Stocks. - Responsable de la Gestion Portuaire. - Responsable Service Logistique

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