Fiscalité Portuaire

Perte de prestige. - un décalage se creuse entre la Wallonie et la Flandre sur la plan économique : Wallonie française = récession et chômage Flandre néerlandaise = décollage économique grâce au commerce internationale et à l'ouverture portuaire Les problèmes économiques et sociaux de la Belgique provoque la fin de l'unionisme et le début des tensions identitaires. Comme symbole de cette crise de l'État belge nous pouvons retenir que les partis nationaux genre PS, PCF et Libéraux se scindent

grands aéroports internationaux (Newark, La Guardia, JFK) : un centre majeur des réseaux internationaux (14e rang mondial pour JFK), notamment l’une des « portes d’entrée ou de sortie » de la mégalopole et des États-Unis. - Plusieurs sites portuaires EX: le terminal à conteneurs de Newark Elisabeth, qui, associé à l’aéroport (hub de Continental Airlines), constitue l’une des premières plates-formes multimodales du pays. - La présence de technopoles et d’universités internationales permet

câblé mondial sous-marin est celui reliant New York à Londres avec plus de 500 gigabits / s. Au niveau des échanges mondiaux, New York possède deux grands aéroports ( La Guardia Airport, John F. Kennedy International Airport ), ainsi que des sites portuaires ( port de Red Hook, port de Jersey ).Elle possède aussi deux principales technopôles ( Silicon Alley, Staten Island ) et a deux principales universités ( Colombia University, New York University ). On peut dire que New York polarise des flux d'informations

France, les régions ne disposent d’aucun pouvoir législatif. Toutefois, leur champ d’intervention est extrêmement large de par leurs compétences, allant de la gestion des lycées à celle des transports, en passant par le développement économique et la fiscalité. Aujourd’hui, on va vous présenter 4 de ces domaines d’interventions. a. Education et Formation * Construire, Equiper, Sécuriser les lycées : Chaque année la Région Guadeloupe programme la construction, la rénovation et l’entretien des

iscae LES STRATEGIES DE VALORISATION DES DOMAINES PORTUAIRES « CAS DU PORT DE JORF LASFAR » Présentée en vue de l’obtention du diplôme du Mastère spécialisé « Management en services publics » Directeur de recherche M. Fadel DRISSI Réalisé par : Bouchta EL KRAMTI Année académique : 2002-2003 1 INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : LES PLACES PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION

sommaires sont transmises par EDI. 5% le sont via Internet. La mise en douane est matérialisée, à l'importation et quel que soit le mode de transport utilisé, par le dépôt d’une déclaration sommaire des marchandises. Depuis 2000, les communautés portuaire et aéroportuaire ont mis en service une plate-forme d’échange de données informatisé (EDI) au format EDIFACT. Divers documents sont échangés électroniquement via cette plate-forme dont la déclaration sommaire. Parmi les avantages de l’EDI : • La

couverture des charges publiques en constante augmentation. Au Bénin, comme dans la plupart des pays africains, le budget national est essentiellement fiscal. Dans un tel contexte, seul l’accroissement des ressources de l’Etat au moyen de la fiscalité, qu’elle soit intérieure ou de porte est déterminant pour l’équilibre du budget. Le système fiscal qui peut se définir comme l’ensemble des procédés possibles d’assiette, de liquidation et de recouvrement de l’impôt retenus par le législateur pour

Méditerranée Occidentale Tableau 14: trafic ferroviaire Tableau 15: répartition des marchandises transportées par chemin de fer, selon type de produit (2007) Tableau 16: trafic dans les ports tunisiens, selon type Tableau 17: évolution du trafic portuaire tunisien (en milliers de tonnes) Tableau 18: poids des marchandises importées ou exportées par la Tunisie par voie maritime (2008) (en milliers de tonnes) Tableau 19: trafic de conteneurs et unités roulées (2008) Tableau 20: liste des professionnels

recourent plus souvent aux pavillons étrangers, appelés communément pavillons de complaisance également connu sous le terme pavillon de libre immatriculation. Les armateurs choisissent ce pavillon pour son caractère peu contraignant, en matière de fiscalité, de sécurité du navire ou de droit du travail auquel est soumis l'équipage par exemple. En ce qui concerne les pavillons d’immatriculation, 68,4 % du tonnage mondial bat pavillon de libre immatriculation, ce pourcentage étant plus important pour

été plongées dans un marasme économique, se relevait grâce aux importants investissements réalisés par la région lors du plan Bilbao Ria 2000 : extension de l'aéroport de Sondika, raccordement au réseau d'autoroutes européen, zones économiques à fiscalité avantageuse tournées vers les nouvelles technologies, etc. Le musée n'est qu'une des étapes d'un plan économique beaucoup plus ambitieux et l'effet Bilbao régulièrement avancé pour justifier la construction de bâtiments iconiques. Le coût du musée