Façade maritime

COUPEZ Régis Devoir n°1 GEOGRAPHIE Sujet n°2: « Mondialisation et transports maritimes » 1) Le document 1 nous représente la carte mondiale des ports à conteneur et l’importance de leur trafic en millier d’EVP. Les principales routes maritimes que ces derniers empruntent y sont également dessinées. Le document 2 est une photo du port à conteneurs de Hong Kong où l’on peut se rendre compte de la grandeur et de la complexité d’un tel type

particulier entre les pays de la Triade. Le trafic maritime mondial en bénèficie tres largement, en volume, l'augmentation est de 67% entre 1970 et 2000, soit +2,3% par an. Ce trafic maritime représente d'ailleurs 98% des echanges intercontinentaux en volume mais il se concentre dans certains ports. La mondialisation, facteur de hierarchisation des espaces : les " in " (intégrés) et les " out " (non integres). La conteneurisation est les reseaux maritimes qui lui sont associés constituent la véritable

menace désormais la France dont quatre départements sont placés en alerte rouge (niveau maximum) dans la journée du 27 février : la Charente-Maritime, la Vendée, les Deux-Sèvres et la Vienne. Au total, 69 départements sont placés en vigilance orange. C'est durant la nuit du 27 au 28 février et une partie de la journée du 28, que Xynthia se déchaine sur la façade ouest de la France, frappée de plein fouet par la tempête. Météo-France avait bien prévu la tempête et les habitants s'étaient préparés à

Sujet : Flux maritimes (fret uniquement) et mondialisation La mondialisation est la mise en relation généralisée des différentes parties du monde par les échanges. Les flux, c'est-à-dire la circulation de biens, de passagers ou d’informations, traduisent cette interdépendance de plus en plus forte des lieux les uns par rapport aux autres. L’efficacité accrue des réseaux de transport a rendu possible la croissance des flux. Aujourd’hui, si les flux de marchandises ont pu atteindre une telle importance

élu la mer comme destination .Pour 15% des personnes enquêtées ce séjour s’était déroulé dans une grande station balnéaire et pour 15,5% en retrait du littoral. La France compte 5500 kilomètres de côtes dont 3800 kilomètres en façade atlantique et 1700 kilomètres en façade méditerranéenne. Ce littoral est composé pour 35 % de plages de sable, 24 % de marais et de vasières , 28 % de côtes rocheuses , 13 % de falaises . Il compte 800 estuaires. Ce littoral se caractérise par une grande diversité des

les moyens de transport doivent permettre des échanges sûrs, rapides et peu coûteux. Le transport maritime de marchandises est un élément déterminant pour comprendre la mondialisation. Dans ce domaine, des innovations techniques jouent un rôle très important. C'est le cas avec la généralisation du conteneur dans le domaine du transport de marchandises. 1. Mondialisation et transport maritime Une hausse considérable des échanges Depuis les années 1950, les exportations de marchandises ont

Droit maritime Plan du cours Introduction générale Intérêt du droit maritime Histoire du droit maritime Définition du droit maritime Sources de droit maritime Différents types de navigation maritime Les espaces maritimes Partie I : le navire Notion de navire Nationalité du navire (on personnalise le bien) Immatriculation du navire Propriété du navire Droits réels accessoires sur le navire Partie II : le transport maritime Contrat d’affrètement du navire Contrat de transport

m m m m m m m mm m m m m m m m m m mm m m m mm m m m m m m m m m m m m mm m mm mm mmm mm mm mmm mmm mm mm mm m mm mmmmmmmmmmm mmm mmm mmmm mmm mm mmm mm mmm mm mm mm mm mmm mm mm mmLa construction de deux ports sur la façade maritime a favorisé le développement du transport maritime en Côte d’Ivoire et la croissance économique du pays. Le port autonome d’Abidjan, parfois qualifié de « poumon de l’économie » ivoirienne43, et de celui de San-Pédro, est le plus important d’Afrique de l'ouest et le deuxième

nouveaux espaces ( réseaux = espaces, passent par des entrées et des sorties # flux= mvts) A. Une mondialisation accélérée par la révolution des transports maritimes - Conteneur : grande caisse métallique de 30 à 60 m2 pour grouper les marchandises et les transporter jusqu’à destination (puis camions, trains, péniches ..) - Le transport maritime représente 2/3 des échanges : * rapidité et réduction des distances * conteneurisation * multi modalité (plusieurs autres modes de transports que nécessitent

moralement et financièrement. Ce dossier est un rapport issu d’un stage que j’ai effectué dans le secteur du transport et de la logistique plus particulièrement dans le domaine du transport maritime au sein de l’entreprise Seaboard Marine Ltd à Trinidad et Tobago. C’est une compagnie maritime spécialisée dans le transport des conteneurs. Dans ce dossier, on y trouve non seulement une description détaillée de l’ile de Trinidad et Tobago (archipel situé au large de l’Amérique du sud), suivie