Façade maritime

thèmes Il est banal mais nécessaire d'observer que dans le bassin méditerranéen l'articulation du fait urbain et des fonctions portuaires est une constante depuis l'Antiquité. L'appareil portuaire y a généré de la centralité, entre un avant-pays maritime et un arrière pays continental plus ou moins élargi. La continuité historique à l'échelle du Bassin tout entier de ces diptyques ville/port est patente. Mais sur la longue durée cependant les sites à la fois portuaires et urbains ont connu des séquences

mondial) Réseaux de transports maritimes : Wa du transport maritime provient de la révoltion de la conteneurisation.(Caisse métallique de dimensions standard permettant un transport multimodale car elles s'adaptent indiferemment dans Cargos/Remorques/ Wagons. Containers manipulés par des grues très rapidement dc point de rupture de charge diminuent -délai d'attente et surface de stockage- dc augmentation de la productivité des transports.) Conséquences de l'essor maritime :- grands ports sont devenus

Les moyens: le transport international et les télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires multiples. Le transport international a pour objectif de répondre

cause des nuisances chimiques produites et déversées par la vie moderne, de l' exploitation humaine irréfléchie de ce milieu marin dans l’indifférence de la plupart des citoyens. La pollution entrainée par les activités industrielles, le transport maritime et les activités domestiques, la destruction des écosystèmes côtiers pour des projets immobiliers, contribuent grandement à cette dégradation aggravée par la faiblesse naturelle des courants marins. Pourquoi continuons-nous à polluer alors que

échanges… • L'attractivité des littoraux a logiquement augmenté avec le développement de la mondialisation. La révolution des transports maritimes et la croissance des échanges internationaux ont favorisé le développement des grands ports comme Rotterdam ou Shanghai. • Les plus grandes zones portuaires et les métropoles importantes se regroupent sur les façades maritimes (la baie de Tokyo ; le Northern Range en Europe). Elles sont des zones d'échanges entre les régions de la Triade (Amérique du Nord,

L’ESPACE PUBLIC, MOTEUR DU RENOUVEAU URBAIN ? Restructuration de la Place Masséna à Nice, Alpes Maritimes Place Masséna Projet de la Coulée Verte sur l’ancien lit du Paillon MAITRE D’OUVRAGE : Ville de Nice, Denis Carlo, Direction des Grands Travaux d’espaces publics MAITRE D’OEUVRE : Bruno Fortier, Fernando Sanchez, achitectes - Jean Thierry Bloch, ingénieurs - APS, paysagistes - Louis & Emmanuel Clair, lumière. BET : Egis Aménagement, Diluvial, Fontainerie CALENDRIER : concours 2004,

SCIENCES DE GESTION BP 190 LIBREVILLE TEL : 73 28 45 SOCIETE EXPRESS MARITIME BP 2007 LIBREVILLE TEL : 77-31-41 RAPPORT DE STAGE En vue de l’obtention du Brevet de Technicien Supérieur Option : Commerce International Thème : Le transit maritime dans la perspective de l’intégration sous régionale : le cas des échanges entre le Cameroun et le Gabon. Stage effectué du 04/04/2005 au 04/07/2005 à la Société Express Maritime (SEM). Présenté par : Emmanuel TAÏDJARE Parrainé par Monsieur :

L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS (Facteurs du développement et mise en œuvre des moyens) SOMMAIRE INTRODUCTION Page 2 I. LA CHINE DANS LE DOMAINE MARITIME 1. Premier centre maritime mondial 3 2. Des installations performantes et efficaces 4 3. Shanghai, premier port mondial 4 4. Un contexte juridique favorable 4 II. LES FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation

La politique maritime algérienne après la libéralisation du commerce extérieur Introduction générale : 01 Chapitre ² : commerce international et trafic maritime 03 Section 01 : La croissance et l'évolution du commerce international  04 1.1. Rétrospective historique de l'échange international  04 1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle  04 1.1.2. L'échange après 18iéme siècle  05 1.2. Les déterminants du commerce international 06 1.3. De nouvelles régionalisations des échanges 08 1.4. La libéralisation

ville de Nice pour mener une politique originale de la production du local. Puis, nous analyserons quels sont les éléments-clefs déployés par la ville pour assurer sa promotion et son particularisme. Nice, préfecture du département des Alpes-Maritimes, au cœur d'une aire urbaine de plus d'un million d'habitants, se place en cinquième position des villes françaises. S'étendant entre mer et montagnes, elle bénéficie de nombreux atouts naturels, et cumule les avantages d'un site portuaire au climat