Façade maritime

65 x 83 cm WELCOME   full description Dessinée par Ora-Ito. Structure bois stratifié cintré. Façades et plateau en bois stratifié. Caisse petit modèle : 1 tiroir, tablette coulissante, 1 porte, avec façade blanc brillant. Caisse grand modèle : 2 tiroirs, 2 portes, tablette coulissante et façade plexiglas blanc diffusant. Classement au feu. Livré monté. Option caisse grand modèle : éclairage façade Petit modèle : 116 x 52 x 110 cm Grand modèle : 180 x 70 x 110 cm PALANQUIN   full description

..........................page 5 à 8 1. Le bureau d’étude 2. L'atelier 3. Le chantier 5. Activités pratiquées.............................................................page 9 à 10 1. Prise de connaissance de la K2i 2. Chargement des façades 3. Montage des ossatures 6. Présentation de l’étonnement …........................................page 11 7. Conclusion…………………………………………………………………….page 12 8. Annexes………………………………………………………………………..page 13 9. Bilan de stage……………………………………………………………….page

EXEMPLE DE BONNE COPIE Façades maritimes et développement économique dans l'espace Asie-Pacifique depuis les années 1950. (HEC 1999) Note : 16/20 Appréciations du correcteur : Un point de vue intéressant, des connaissances, même si la dimension historique est un peu passée sous silence. C'est bien. Constellée de milliers d'îles, l'Asie-Pacifique semble naturellement tournée vers la mer. Ce rapport, à la fois central culturellement et porteur d'un lourd héritage historique, devient, avec

démographie et en économie, les littoraux sont des espaces qui participent directement à l’économie maritime. Juridiquement, les limites littorales terrestres suivent un découpage administratif. Plus généralement, le littoral est un espace qui rattache la terre et la mer. Par ailleurs, depuis la loi « Littoral » de 1986, il existe une liste définie de communes littorales qui regroupe les communes maritimes, riveraines des océans, des lagunes ou des estuaires en aval de la limite transversale à la mer

p.170 /171 1. D'apres le document 1 , nous remarquons trois différents couts de communication : - Cout moyen de transport maritime (par tonne de marchandise) - Cout moyen du transport aérien (par passager et par mille parcouru) - Cout d'un appel ( de trois minutes de New York à Londres ) Entre 1930 à 1960, le cout moyen de transport maritime connait une diminution. Elle passe de 60 à 29 ( en dollars ) . Entre 1930 à 1990 , le cout moyen de transport aérien connait une diminution

dynamique. 2. Les transports jouent un rôle considérable dans l'espace atlantique des États-Unis : c'est d'abord une façade maritime qui dispose d'infrastructures portuaires importantes. Mais c'est aussi un espace qui, avec le Mississipi et ses affluents et les Grands Lacs, dispose d'un véritable « second front maritime » qui élargit considérablement l'hinterland de la façade atlantique. Par ailleurs, historiquement, cette région bénéficie d'infrastructures de transports terrestres tout à fait

SCHEMA → Concentration richesse dans villes : PIB Tokyo/NY = PIB Australie/Espagne (12-13ème PIB mondiaux) 2/ Les façades maritimes Les littoraux se développent : lieux échanges (3/4 échanges de marchandises) → Concentration des productions (ZIP) et des populations : littoralisation. ZIP : Zone Industrialo-Portuaire Littoralisation : p. 160. •Quelques grandes façades jouent un rôle majeur dans l’économie mondiale : (espace constitués de grands ports proches les uns des autres, en relation

nombreuses routes maritimes et terrestres. C'est le plus grand pays d'Europe et, du fait de son passé colonial, elle dispose de nombreux départements et territoires d'outre-mer qui lui assurent une présence sur tous les continents mais aussi sur les plus grands océans. Elle contrôle ainsi plus de 11 millions de km2 de zones économiques exclusives. • Le territoire métropolitain en lui-même possède une triple ouverture maritime vers la Manche et la mer du Nord (la route maritime la plus fréquentée

LES PORTS Définition : Lieu de réception des navires qui effectuent des escales techniques et commerciales. Le mode maritime se distinguant des autres modes de transport terrestre car il n’y pas d’équipement pour les voies de circulation (routes, voies ferroviaires, système de signalisation…) Toutefois il y a bien sur un besoin d’innerver les interfaces portuaires : Il y a donc une nécessité : . D’infrastructures .D’investissement lourd : difficulté d’allocation des ressources .L’idéal

Définition de façade (espace littoral , contact continet-mer….). La façade atlantique des EU est une interface majeure du système-monde : elle s’étend de la frontière avec le Canada au Nord à la frontière avec le Mexique au Sud et polarise fortement mais inégalement le territoire national par la puissance de ses équipements de transport et de communication, la puissance de ses métropoles et de ses activités industrielles et tertiaires. En effet , l’épaisseur de la façade varie selon l’importance