Façade maritime

Espaces majeurs de production et d’échanges : ZIP, zones littorales et commerce maritime Test 4 – Objectifs généraux Pour cette quatrième épreuve de géographie, tu dois être capable de… 1. décrire les éléments et activités principaux d’une ZIP à partir d’une image ; 2. situer la ZIP de Rotterdam ; 3. expliquer à quoi servent les aménagements et extensions de la ZIP de Rotterdam ; 4. expliquer pourquoi la position stratégique de la ZIP de Rotterdam au sein de l’Europe de l’Ouest ;

réduire les distances. (Les transports maritimes assurent plus de deux tiers des échanges mondiaux et le développement de portes conteneurs est à l’origine de lignes régulières et rapides entre les grands ports de la façade maritime de la Triade et aussi de l’Asie. (Dans les transports aériens, les compagnies utilisent des réseaux centrées sur des HUB ou plate forme multi-mondiale dans lesquels le chemin de fer et la route s’associent avec le transport maritime et aérien. A cela on peut ajouter l’essor

Poitou-Charentes est situé au grand sud ouest de France. Elle est bordée par les régions Centre et Pays de la Loire au nord, Limousin à l'est et enfin Aquitaine au sud. Sa façade ouest donne sur l'océan Atlantique. Elle est composé de quatre départements qui sont : La Charente (16) qui a pour chef lieu Angoulême. La Charente-Maritime (17) qui a pour chef lieu La Rochelle. Les Deux-Sèvres (79) qui a pour chef lieu Niort. La Vienne (86) qui a pour chef lieu Poitiers qui est aussi la capitale régionale

GÉNÉRALITÉS: Le transport en général: le transport maritime est longtemps demeuré le seul moyen de communiquer entre pays séparés par la mer. Il joue un rôle vital dans l’économie internationale. Le navire traditionnel tend aujourd’hui à disparaître. Les unités actuelles n’ont plus souvent comme dénominateur commun que d’emprunter la voie maritime. Même leur aspect extérieur varie en fonction de leur affectation, à coté du cargo conventionnel sont apparus le porte-conteneurs, le supertanker

La compétitivité portuaire Remerciements Glossaire Résumé /Abstract Introduction générale Partie 1 : LE TRANSPORT MARITIME Chapitre 1: LE TRANSPORT MARITIME A L’ECHELLE PLANETAIRE I. L’évolution du transport maritime II. Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports

marchandises, les capitaux et les informations des différents États du monde. Les économies deviennent Interdépendantes et l'espace mondial s'uniformise sur le plan économique mais aussi social, culturel et politique. Notamment grâce au transport maritime qui permet une libéralisation des échanges surtout depuis la fin de la seconde guerre mondiale. La mondialisation est-elle à l'origine d'un approfondissement des inégalités entre les pays du Nord et ceux du Sud ? Nous analyserons d'abord les facteurs

conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques des navires F- Listes des consignataires par lignes maritimes Chapitre (II) : Processus opératoire du traitement des conteneurs A- Traitement des conteneurs à l’import  1- Débarquement et stockage des conteneurs ; 2- Débarquement et sortie directe des conteneurs ; 3- Livraison des conteneurs stockés.

traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs A- Missions B- Organisation C- Infrastructures D- Moyens humains CPA E- Caractéristiques des navires F- Listes des consignataires par lignes maritimes Chapitre (II) : Processus opératoire du traitement des conteneurs A- Traitement des conteneurs à l’import 1- Débarquement et stockage des conteneurs ; 2- Débarquement et sortie directe des conteneurs ; 3- Livraison des conteneurs stockés. B- Traitement

circulent des flux, des échanges… Les trois quart des échangent mondiaux se font par voie maritime depuis le développement de la mondialisation et la révolution des transports maritimes, c’est pourquoi le rôle économique des littoraux s’est fortement accru. Le détroit du Pas-de-Calais, au cœur des échanges mondiaux • Les plus grandes zones portuaires et les métropoles importantes se regroupent sur les façades maritimes (la baie de Tokyo ; le Northern Range en Europe). Elles sont des zones d'échanges

les avions gros porteurs Boeing 747 et Airbus A 380… Exemples : Depuis 1947, le coût du transport maritime a été divisé par deux, celui de transport aérien a été abaissé de 85 %. Le transport maritime assure aujourd’hui les 2/3 des échanges mondiaux. Les développements des portes conteneurs tissent un réseau de lignes régulières et rapides entre les ports principaux des grandes façades maritime de la Triade. Dans le transport aérien, les compagnies utilisent des réseaux en étoiles centrés sur