Façade maritime

sont à la base des flux financiers entre les migrants et leurs familles restées dans les pays d’origines, les remises (à voir en dessous). Réseau : ensemble des axes et de liaisons matérielles (câbles, réseau ferré, routes,…), immatérielles (route maritime, lignes aériennes) et informelles sur lesquelles circulent des flux mettant en relation différents lieux et acteurs, centralisés par des pôles (grandes métropoles, grands ports, ou aéroports). 2. Le développement du tourisme de masse Carte p 115

transport maritime : 75% des marchandises échangées sont transportées par la mer. Le climat des littoraux est souvent plus agréable à vivre qu'à l'intérieur des terres. L'héliotropisme est ainsi un facteur de littoralisation dans certains pays. Les activités touristiques et les loisirs des littoraux attirent d'importantes concentrations de population. Cependant, tous les littoraux ne sont pas aussi densément peuplés : De nombreux littoraux accueillent une population dense et continue : façade maritime

I. 1) La région Haute-Normandie bénéficie, géographiquement, d’une situation favorable, puisque stratégiquement bien située entre la Manche, axe majeur du commerce maritime mondial et la région parisienne à laquelle la Haute-Normandie est reliée par la vallée de la Seine, véritable « poumon économique » de la région. Cependant au sein de l’Europe, la région est éloignée du centre et ne bénéficie donc pas pleinement des avantages européens (commerce et échanges directs…) 2) La

régionale | Poitiers | Noms des départements de ma région | Charente-Maritime, Vienne, Deux-Sèvres et Charente | Nombre d’habitants | 1,753 million d’habitants | Produit Intérieur Brut | 40 milliards d’euros | Les activités économiques dynamiques | Le tourisme, Futuroscope | Les activités économiques en déclin | L’industrie, la construction navale | Département où le taux de chômage est le plus fort | Charente-Maritime | Département où le taux de chômage est le plus faible | Deux-Sèvres

communautaire (espace Schengen). Les trois quart des échanges réalisés ont lieu à l’intérieur de la zone. Enfin, l’Europe est également un pays membre de l’OMC. L’Asie Orientale, troisième centre d’impulsion majeur, n’est pas en reste. Le long de la façade Pacifique sont concentrée de nombreuses places boursières : Singapour, Hong Kong, Taiwan, Shanghai, Séoul, Osaka et surtout Tokyo. Cette dernière est la plus importante, avec des transactions journalières moyennes de 15 à 40 milliards de dollars.

Les espaces maritimes, approche géostratégique Intro : 70% de la surface du globe est composé d’espaces maritimes. La mondialisation à augmenter l’importance des mers et des océans car ce sont des lieux d’echanges. Les espaces maritimes deviennent donc essentiels en matière de g éostratégie. On a d’ailleurs un phénomène de littoralisation. Lors de la mondialisation, les ressources des espaces maritimes sont très demandés ce qui crée des rivalités de puissances, en quoi celle-ci influe-t-elle

Sujet: Les espaces maritimes: enjeux géostratégiques majeurs dans la mondialisation Dans la mondialisation , les espaces maritimes n´en possèdent pas moins d´importance que les villes mondiales et la Triade. Ils ont une importance considerable dans la vie économique mondiale. C´est pour cette raison que les espaces maritimes sont consideres comme des enjeux géostratégiques dans la mondialisation. La géostratégie est la stratégie d´un Etat pour s´assurer une position dominante sur un territoire.

Situation du transport maritime sur le marché mondiale, européen et français Situation sur le marché mondiale : En 2012, le transport maritime mondial représentait un marché de 1 500 milliards d'euros. Malgré un ralentissement dû à la crise économique, ce marché devrait continuer de croître pour atteindre 2 000 milliards d'euros en 2020. L'augmentation a été radicale ces 30 dernières années, avec un quintuplement des marchandises transportées dans le monde. Aujourd'hui, ce ne sont pas moins

maximum de profit. De ce fait, elle est une conséquence de l’impérialisme occidental sur l’ensemble du monde s’expliquant par l’intensification des échanges internationaux. Seconde partie : travail sur documents B. Géographie : transports et routes maritimes Questions 1) D’après le document 1, les objectifs du port de Tianjin sont de doubler son traitement de conteneurs, réduire les taxes des navires de haute mer et la création d’une zone de libre-échange à Binhai pour devenir un des cinq plus grands

LE SAVIEZ –VOUS ? Le transport maritime à courte distance (TMCD), ou cabotage maritime, ou shortsea shipping, - représente près de 40% des volumes de marchandises transportées au sein de l’Europe. - a progressé de 32% au cours des 5 dernières années, mais ne reçoit que 3 % des fonds communautaires correspondants ! - représente 64% du volume total de marchandises transportées par mer dans l’UE25, - 70% de l’activité des ports français, mais ne bénéficie toujours pas de cadre réglementaire et