Documents De Transport Maritime

Réglementation.  Obligations.  Coûts.  Risques. 1 Management logistique et transport 2011 PROBLEMATIQUE LES INCOTERMS - VERSION 2010 : -IDENTIFICATION : - La différence entre les anciennes versions et la version incoterms 2010 : Histoire des incoterms. - Aspects liés à l’incoterms 2010 : O Risques et responsabilités O Couts et obligations. O Documentations. 2 Management logistique et transport 2011 SOMMAIRE INTRODUCTION AXE I : GENERALITE ET HISTORIQUE DES INCOTERMS :

la marchandise). - le service Transit est en charge du Transit de marchandises diverses que les clients lui ont remises pour accomplir les formalités nécessaires à l’enlèvement. Le service est divisé en 2 branches : l’une se consacre au transit maritime et l’autre au transit aérien. Ici la mission consiste surtout à l’accomplissement des formalités douanières, au paiement des taxes de port et d’aéroport et à la livraison de la marchandise au propriétaire. - le Service commercial : entité très

client étranger) * Le caissier doit vérifier la présence du code MTCN (semblable au RIB) de celui qui verse et il doit relever le nom, l’adresse et les détails de la transaction. 3.1.4 Demande de chéquier : cette demande se fait à l’aide du document « DEMANDE DE CHEQUIER » (Cf. Annexe2) qui comporte : * La Date * Le Numero de compte * Le Nom ou la raison sociale * L’Adresse * Le réceptionnaire du chéquier « titulaire du compte » ou « son mandataire » * Un chéquier de

: 1/ D'après les documents, comment le commerce mondial a-t-il évolué depuis les années 1950 ? Depuis les années 1950, la croissance des échanges est forte et continue à en considérer le document 5, graphique élaboré à partir de données fournies par l'OMC en 2003 (indice 100 en 1950) : la hausse la plus spectaculaire concerne cependant les produits manufacturés, dont la part dans le commerce mondial est passé de 50 à 15% entre 1960 et 1990 selon le géographe C. Manzagol (document 3). Pourtant, ce

l’environnement passionnant du transport maritime et mettre en réalité les opérations et les moyens pratiques concernant les échanges internationaux d’une part, et enrichir mes connaissances dans le domaine du commerce et bien définir mes objectifs professionnels d’autre part. Le choix de la CMA CGM pour exercer mon stage n’était pas au hasard, c’est l’importance et le poids de cette société au niveau national et international dans le domaine du transport maritime. Le transport maritime en conteneurs, apparu

risque de transport I. Les risques du transport Les risques sont liés au transport, à la manutention, aux ruptures de charges, au stockage mais aussi aux grèves, conflits, sabotage : - avaries : chocs, compression due au gerbage des colis, humidité, rouille, pourrissement, chaleur… - perte totale ou partielle, vol Principaux facteurs de risques : - nature de la marchandises : fragile, périssable, sensible à la chaleur ou à l’humidité, tentante pour les voleurs. - mode de transport et trajet

Incoterms Les incoterms, contraction d’ « INternational COmmercial TERMS », déterminent une série de règles applicables aux relations commerciales internationales et apportent des précisions sur la livraison des marchandises vendues : prise en charge du transport, assurances, formalités en douane, droits et taxes, obligations de dédouanement, transfert des risques. Leur définition, sur la base de sigles, est établie par la Chambre de Commerce Internationale. Ils font office de référence dans le monde entier

maximum de profit. De ce fait, elle est une conséquence de l’impérialisme occidental sur l’ensemble du monde s’expliquant par l’intensification des échanges internationaux. Seconde partie : travail sur documents B. Géographie : transports et routes maritimes Questions 1) D’après le document 1, les objectifs du port de Tianjin sont de doubler son traitement de conteneurs, réduire les taxes des navires de haute mer et la création d’une zone de libre-échange à Binhai pour devenir un des cinq plus

RECHERCHE Sujet: Analyse de la gestion du transport et de la logistique Cas du CMA CGM INTRODUCTION : Au cours de ces 50 dernières années, le commerce mondial a connu une croissance exceptionnelle. En 2010, le volume des exportations mondiales était 20 fois supérieur à celui de 1950. Cette explosion du commerce mondial a été grandement facilitée par le développement rapide des infrastructures de transport (maritime, routier et aérien) et de nouvelles techniques telles que la

d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim BENNISS M. Abderrazak El HIRI Année universitaire 2013/2014 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international REMERCIEMENTS