Documents De Transport Maritime

lieux stratégiques où l’activité maritime est plus dominante, ayant des retombées positives sur le plan national. Dans ce contexte, le secteur de transport maritime représente une branche importante dans l’activité économique du pays. De ce fait la Compagnie Marocaine de Navigation (COMANAV) se considère comme un pionnier du transport maritime au Maroc. Sa vocation est d’offrir à sa clientèle un éventail de services fiables par voie maritime. En effet un stage d’initiation

Méditerranée : des transports pour rapprocher les peuples CARGESE 24-25 SEPTEMBRE 2004 LA PARTICIPATION DE L'OMMP AU PROJET REG-MED AXE : LES TIC COMME FACTEUR DE FACILITATION DU PASSAGE PORTUAIRE ADEL M’HAMDI DIRECTEUR INFORMATIQUE OFFICE DE LA MARINE MARCHANDE ET DES PORTS a.mhamdi@ommp.nat.tn Tél : +216 71 73 53 00 Fax : +216 71 73 58 12 O.M.M.P ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ PLAN • • • • Le système d’information de l’OMMP L’usage des TIC à l'OMMP L’OMMP dans

GLOSSAIRE DU TRANSPORT MARITIME p 1 / 28 ABANDON Suite à un accident ou fortune de mer : Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre

GLOSSAIRE DU TRANSPORT MARITIME p 1 / 28 ABANDON Suite à un accident ou fortune de mer : Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la

à bien ce travail.Je remercie également Mr. Yassine NAEIM, Responsable Import/Export au département maritime à TIMAR, qui a bien voulu m’accueillir au sein de son équipe et m’a fait part de conseils judicieux.Je remercie les personnes faisant part de l’équipe pour leur gentillesse et leur soutien tout au long de la période de mon stage.Je tiens à remercier tous mes collègues au département Maritime à TIMAR pour leur hospitalité et leur coopération.Je tiens enfin à exprimer ma gratitude à tout le corps

zone est en pleine expansion et continue à l’heure actuelle de se développer. L’agence CMA CGM Agence de Guadeloupe situé sur le Port Autonome de Jarry fait partie du groupe de renommée international CMA CGM, troisième groupe de transport de conteneurs par voie maritime au monde et premier groupe français. Ceci peut s’expliquer par le fait que la Guadeloupe est une région en plein développement dont la première vocation n’est pas la manufacture. De plus les ressources produites localement ne suffisent

termes du contrat de vente ou d’achat, Le point de transfert des frais Elles fixent la répartition entre l’acheteur et le vendeur de frais. des frais de transport, d’assurance, de douane (le cas échéant), ansport, Le point de transfert des risques encourus par la marchandise à partir du transport principal. Les documents, notamment de transport, dus par le vendeur à l’acheteur (ou données informatiques équivalentes). Les Incoterms ne définissent pas : Le transfert de propriété de la marchandise

Février 2013 Règlement de consultation relative à la fourniture de prestations de transport de matériel par voie maritime et aérienne pour l’IPEV - Référence : IT/2013-001 1 Présentation de l’Institut Polaire Français Paul Emile Victor (IPEV) L’Institut Polaire Français – Paul Emile Victor (IPEV) est un Groupement d’Intérêt Public dont la convention constitutive a été approuvée par arrêté ministériel en date du 13 janvier 1992 et a été prorogé pour une durée de 12 ans en janvier 2012

Franco Bord en français, n’est applicable qu’aux transports maritimes. Il désigne le vendeur comme responsable de la marchandise jusqu’à ce que celle-ci soit à bord du navire. Cela sous-entend que le fournisseur doit se charger de l’emballage de la marchandise, du choix de la société de transport et des honoraires d’assurance (vols, pertes, détériorations, etc.), jusqu’au port d’acheminement choisi par le client. La déclaration à la douane, les documents à fournir à cette entité, ainsi que le paiement

s’effectue à partir du port de Marseille. Quant aux produits Espagnols sont importés dans leur quasi-totalité à partir de Barcelone. Evidemment tous ces produits sans exception ont pour destination au port d’Alger. La société utilise rarement le transport aérien, car la quantité de la marchandise généralement est sous forme de centenaires, donc l’avion est utilisé en cas d’urgence ou de dépannage avec des petites quantités. Les clients de la société sont les hôpitaux publics, les cliniques