Documents De Transport Maritime

Introduction Le secteur du transport maritime est stratégique pour le Maroc en raison de la création d'emploi, des recettes économiques du secteur, du coût en devises et du contrôle sur le commerce extérieur. Actuellement, on estime que le secteur fournit du travail à plus de 10.000 personnes, ce qui inclut les terminaux, les autorités portuaires, les FF ou compagnies maritimes. Néanmoins, les compagnies maritimes contrôlent uniquement 2% des flux du commerce et donnent du travail à 3.500 personnes

commerciaux du Maroc qui transitent par voie maritime (plus de 95%), le secteur portuaire a de tout temps constitué une composante fondamentale dans le commerce extérieur national. D’ou le port en tant qu’infrastructure d’accueil des navires et de transit des marchandises, est appelé à jouer son rôle de fédérateur, pour réussir les opérations d’importation et d’exportation de marchandises. Les récents changements intervenus dans le transport maritime à l'ère de la mondialisation sont marqués par

Première Partie : 1) D'après l'ensemble des documents, comment le commerce mondial a-t-il évolué depuis les années 1950 ? Donnez 3 facteurs permettant d'expliquer cette évolution. D'après l'ensemble documentaire on remarque que les échanges commerciaux depuis 1950 ont connu une croissance forte et continue. En effet, aujourd'hui les flux de produits manufacturés représentent les ¾ des échanges, et le reste des flux correspondent aux services. On explique cette forte croissance du commerce

"marchandise répondant aux conditions d'origine édictées par la convention Algéro-Marocaine du 14 mars 1989". De même, les exportations, à destination de certains pays francophones sont couvertes par un certificat d'origine, "rose" ou par tout autre document en tenant lieu, dûment visés par l'administration des douanes. Les exportations vers l'Union Européenne doivent être couvertes par le certificat d'origine établi sur les formulaires «EUR 2» pour les expéditions par voie postale, ou «EUR 1» pour

s'engage envers un expéditeur à transporter ses marchandises à un certain port ou pendant un certain temps, moyennant un certain prix, en y affectant soit la totalité, soit une partie du bâtiment ». Le dictionnaire de Larousse l’a également définit comme étant : « Le contrat par lequel un armateur appelé fréteur s’engage à mettre un bâtiment à la disposition d’un affréteur moyennant le paiement d’une somme appelé fret . » L’exploitation commerciale du navire de transport a connue une évolution économique

 Définition de la logistique. La logistique concerne l’ensemble des opérations de transport, de stockage, d’allotissement, de distribution, de dédouanement de lamarchandise permettant de la mettre à disposition dans les délaiset les quantités souhaitées sur les lieux de production, de distributionou de consommation. Sa finalité est d’optimiser les coûts d’approvisionnement et destockage, de rendre l’entreprise plus compétitive sur les marchésextérieurs et de valoriser tous les efforts à

d'achat-vente international. Les Incoterms interviennent en effet au niveau du contrat de base, du contrat entre le vendeur et l'acheteur, qui déclenchera toutes les opérations ultérieures d'emballage, de transport, d'assurance, de dédouanement, de livraison et de paiement. Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question importante : à quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ? En 1936, pour la première fois, la Chambre

marqué des transports  internationaux, et en particulier des transports maritimes et aériens, mais aussi des transports terrestres. Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et, par conséquent, de l’économie mondiale. En effet, 25 000 milliards de tonnes-km de fret parcourent les océans annuellement comparées à 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Il s’agit de pas moins de 71% de tout le fret mondial transporté. Comme les modes aériens et terrestres, le transport maritime

| * Transport Maritime de sous palan à palan (tackle to tackle)     | * Transport Maritime de sous palan à palan (tackle to tackle)     | * Transport maritime de la réception au port à la livraison (Port to port)   | * Transport Maritime et Transport Multimodal ayant une phase maritime : multimodal transmaritime (door to door) | | * Connaissement ou tout autre document similaire formant titre, émis dans un état contractant (art.10) | * Connaissement ou tout autre document similaire

                                                                            L’ETUDE DE CAS  Transport et Logistique  ti Niveau Licence / Bachelor / DEES                                Dans le cadre de son activité, plus particulièrement en vue du développement de ses formations DEES et Prépa  DEES,  FEDUCA  SA  souhaite  proposer  à  sa  clientèle  (étudiants,  écoles,  centres  de  formations…)  des  supports  pédagogiques présentés sous forme de mini études de cas