Diagnostique Externe Maritime

l’évaluation de la situation et retarder son traitement. Conscient de la sensibilité et de la complexité de vos missions, je remercie chacun d'entre vous du bon usage qui sera fait, dans les Alpes-Maritimes, de ce guide du signalement. CHRISTIAN ESTROSI Député Président du Conseil général des Alpes-Maritimes Préambule La Convention Internationale des Droits de l’Enfant, adoptée le 20 novembre 1989 et ratifiée par la France le 27 juin 1990, est venue rappeler dans son préambule un certain nombre

primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime, la construction du complexe Tanger Med et les liaisons autoroutières entre les grands pôles urbains marocains. En juin 2009, l’organisation de l’ONCF a connu certains changements, le pôle fret et logistique a vu le jour regroupant deux entités commerciales

l’entreprise Ameritech……...….. 12 Chapitre II : Diagnostic interne de l’entreprise Ameritech…………………….……………..16 1. Satisfaction du personnel………………………….…………………………..…16 2. Politique de communication…………….………………………………...……...21 Chapitre III: Diagnostic externe de l’entreprise Ameritech : Analyse concurrentielle…….....27 1. 2. Environnement de la formation continue d’Ameritech…….…………………....27 Politique de communication des concurrents……………………………..….…53 Synthèse………………………………………………………………………..…………..…61 Conclusion

avec lesquels il travaille. Il peut être soumis à des variations d’activités selon la période de négociation des contrats avec les fournisseurs. Relations fonctionnelles internes et/ou externes En interne, l’acheteur travaille avec les acteurs marketing, logistique et administratif. Il est en relation en externe avec les fournisseurs ou les clients. Environnement de travail Un acheteur senior peut évoluer vers un poste d’encadrement avec l’animation d’une équipe plus ou moins importante.

facteurs clés de succès internationaux .............................................................. 40 Les scénarios d'évolution de l'industrie ou du secteur ..................................................................... 42 Les variables externes ................................................................................................................... 42 Les variables internes ......................................................................................................

harmoniser les flux à l'intérieur de l'entreprise. Les entreprises qui ont adopté cette démarche s'ouvrent maintenant sur un concept plus large : la « logistique intégrée ». Cette démarche vise à harmoniser les flux non seulement en interne mais aussi en externe avec les partenaires commerciaux (clients et fournisseurs). Sur le terrain, la logistique sera l'ensemble des outils et méthodes mis en œuvre pour atteindre les objectifs de l'entreprise. Ceci induit une vision globale de l'entreprise où l'on va

l’Etat. c’est un territoire délimité par des frontières. Le territoire apparait aussi comme un lieu de vie, où il se passe des choses. En droit, le territoire est délimité et reconnu ou en voie juridiquement. En DIP, on parle de territoire terrestre, maritime etc.. Mais au fond, ce n’est pas une expression qui se retrouve naturellement du droit. On ne doit pas pour autant les autres dimensions du territoire, l’économiste va voir dans le territoire la production des richesses, le sociologue va voir dans

bassins de production 2. Les zones logistiques 3. Les infrastructures de transport 3.1 Le réseau routier 3.2 Le réseau ferré 3.3 Le réseau fluvial et le port autonome de Paris 3.3.1 Le réseau fluvial 3.3.2 Le port autonome de Paris 3.4 Le transport maritime 3.5 Le réseau aéroportuaire Les principaux acteurs de la logistique ILES PROFESSIONS DE L’IMMOBILIER LOGISTIQUE 1. 2. 3. 4. Les architectes Les promoteurs Les commercialisateurs Les investisseurs 4.1 Pourquoi investir dans la logistique ? 4

abrégée SEAL. 1.1. Historique et activités de la société la Ligne Scandinave 1.1.1. Historique La société SEAL (Scandinave East Africa Line) fut créée par les norvégiens en 1913. A son arrivée à Madagascar, elle avait comme activité "agence maritime" qui s'occupait des navires qui font escale au port de Toamasina. En 1957, la société devenait la Ligne Scandinave. En raison de son contexte historique, on a gardé le sigle SEAL. En 1972, la Ligne Scandinave avait étendue son activité et fut

réactif, ceci grâce à : • Un dédouanement en moins d’1 heure • Un couloir dédié aux acteurs textile • Une Augmentation de la capacité de rotation des navires opérant dans le port (6 à 8 correspondances par jour) • Une Ouverture aux compagnies maritimes dédiées uniquement au transport camion (roro) • Une grande capacité de production : Une capacité de production importante du secteur, estimée à plus d’un milliard de pièces par an ; un secteur qui opère depuis 50 ans avec les marchés européens