Diagnostique Externe Maritime

configurant son périmètre d’activités.    Niveau d’intérêt de la partie prenante  Faible Elevé Faible EFFORT MINIMAL A INFORMER Pouvoir de la  partie prenante  Forte A SATISFAIRE JOUEURS CLÉS   La  cartographie  des  parties  prenantes  permet  de  diagnostiquer  les  équilibres  politiques  pérennes de chaque organisation. Cette matrice permet d’identifier les priorités politiques à traiter  pour  poursuivre  une  nouvelle  stratégie.  Pour  garantir  l’acceptation  de  nouvelles  stratégies,  il  faut 

INTERNE DU GLOBE COUVERTURE : © TIM DAVIS / CORBIS Livre du professeur téléchargeable gratuitement à l’adresse : www.editions-belin.com/svt4.asp Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3 Chapitre 4 Chapitre 5 Les séismes Le volcanisme La structure externe de la Terre Les mouvements des plaques lithosphériques L’Homme face aux risques géologiques 8, rue Férou 75278 Paris cedex 06 www.editions-belin.com © Éditions Belin 2 007 BELIN SVT 4 - 2007 Le nouveau programme et les choix de Belin Points

COASTEI DE FILDES IN CONTEXTUL GLOBALIZARII STUDIU PRIVIND STRATEGIA DEZVOLTARII COMERTULUI EXTERIOR AL COASTEI DE FILDES IN CONTEXTUL GLOBALIZARII MANAGEMENT STRATEGIC AL COMERTULUI EXTERN AL COASTEI DE FILDES GESTIUNEA CONCURENTEI SI AMELIORAREA FILIERELOR CAFEA-CACAO MANAGEMENT STRATEGIC AL COMERTULUI EXTERN AL COASTEI DE FILDES GESTIUNEA CONCURENTEI SI AMELIORAREA FILIERELOR CAFEA-CACAO Coordonator stiintific Prof.Univ.dr CIOBANU GHEORGHE Coordonator stiintific Prof.Univ.dr CIOBANU

Tableau 2: les méthodes de gestion de stock…………………………………………………31 Tableau 3: Historique des poids en fonction de α……………………………………………..39 Tableau 4: Prévision par la méthode des moyennes mobiles…………………………………...40 Tableau 5 : Lead time de la voie maritime…………………………………………………...49 Tableau 6 : Classification des pièces de rechange par saisonnalité……………………………..61 Tableau 7 : Les prévisions de consommation annuel des filtres à pollen………………………...62 Tableau 8 : Prévision des consommations trimestrielles

logistique portuaire Chapitre 1 : gestion et suivi de la performance de la chaîne logistique : cas du trafic à conteneurs du port de Casablanca Section 1 : gestion de la chaine logistique 1- Flux documentaire A- Importation par voie maritime B- Exportation par voie maritime 2- Le pilotage des flux physique et informationnel A- Traitement des flux informationnel B- Gestion des flux physique a- Processus import 1) Traitement des flux physique en amont 2) Traitement des flux physique en aval 3) Livraison

description du projet avec tous les éléments qu’il comporte, autant dans le concept général que dans l’étude de marché réalisée. Dans un second temps, nous avancerons sur le plan de marketing et les acteurs de ce projet. Enfin, nous verrons le pré-diagnostique et les actions menées par l’équipe de projet. L'équipe composée de 4 étudiants : Pauline Galland, Gautier Dequecker, Camille Dernis, Pierre Rauscher Page 2 SOMMAIRE I Le projet         Historique L’entrepreneur Green is

spéciale soit plus restrictive. CE 2012, SA Orange : en cas de concours de police spéciale et police spéciale, les polices ne peuvent pas agir de manière autonome, il faut qu'elles justifient de raisons particulières. Récapitulatif : Légalité externe Légalité interne Compétence Matérielle : concours de police Temporelle Locale Vice de procédure La plupart du temps, la police spéciale est en cause. Vice de forme Loi de 1979 : énumère les actes qui doivent faire l'objet d'une

avantage distinctif ou différenciateur. - l’analyse externe, étude de l’environnement en terme de menaces et opportunités doit déboucher sur la détection des facteurs clés du succès, des compétences nécessaires pour réussir dans un secteur d’activité donné, dans le métier que l’entreprise a choisi ou celui qu’elle compte explorer. Les conclusions doivent être mises en évidence à l’issue de tout diagnostic stratégique, interne et externe et être complétées par l’analyse des tensions qui peuvent

en perpétuel changement. La mondialisation a engendré des mutations, des évolutions voire des ruptures… Aussi, toute entreprise ou groupe d’entreprises devrait-elle être soucieuse de son évolution en interne et de l’évolution de son environnement externe pour préserver sa continuité face à la concurrence accrue. Plusieurs métiers dits ‘services fonctionnels transverses’ ou ‘services centraux’ sont ainsi nés pour répondre à ce besoin, comme notamment : - la veille stratégique qui est à la ‘traque’

primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime, la construction du complexe Tanger Med et les liaisons autoroutières entre les grands pôles urbains marocains. En juin 2009, l’organisation de l’ONCF a connu certains changements, le pôle fret et logistique a vu le jour regroupant deux entités commerciales