Controle De Gestion Sncf

s’agrandit, ont créé le besoin d’une gestion à la fois plus compétitive et plus précise des entreprises. Parallèlement, les progrès extraordinaires de l’informatique ont permis la conception d’outils nécessaires à ces nouvelles exigences et l’émergence de nouveaux métiers. C’est ainsi que la plupart des grandes sociétés se sont dotées d’un progiciel de gestion intégrée.  Mon stage m’a permis d’être intégré à la direction de Programme ERP au sein de la SNCF afin d’aider l’équipe de la Conduite du

COGNITIQUE École d’ingénieurs - spécialité Cognitique - 1ère Année FILIERE INGENIEUR - RAPPORT de STAGE ENTREPRISE Présenté par Jean- Charles LABAS Né(e) le 09/04/1981 Effectué au sein de la SNCF dans le Service UP MM de l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Bordeaux du 09/05/2005 au 17/06/2005 Sous la direction de Monsieur Gervais CILLAIRE - 1ère Session – JUIN

Ouverture à la concurrence et gestion d’infrastructures essentielles Les marchés récemment ouverts à la concurrence méritent une attention particulière des autorités de concurrence car la compétition y est friable, en particulier lorsqu’un opérateur historique puissant est présent de longue date. C’est le cas dans le secteur ferroviaire. La directive n°91/440/CEE du Conseil du 29 juillet 1991 relative au développement des chemins de fer communautaires constitue le texte fondateur de ce

de la gestion par une personne privée d’une activité de service public et de la juridiction dont elle relève alors. Mr Alain Lipietz demande réparation du préjudice subit du fait des conditions dans lesquelles les intéressés et lui même ont été transportés les 10 et 11 mai 1944 de la gare de Toulouse à celle de Paris Austerlitz en vue de leur internement au camp de transit de Drancy. L’affaire a d’abord été jugée par le tribunal administratif de Toulouse qui a condamné la société SNCF au versement

l’optimisation du travail au sein d’une structure aussi grande, par une réorganisation spatiale des locaux ainsi qu’une gestion plus efficace des temps de pause. Au final, ce stage ouvrier réalisé à la SNCF fut un choix formateur tant sur les process de travail que sur les comportements des hommes. Introduction : Ce rapport de stage est l’aboutissement d’un mois de stage ouvrier à la SNCF, dans le cadre de ma scolarité à SUPELEC (stage de 1ère année). Il commence par la présentation du centre dans

La SNCF face à la concurrence : De l’idée du TGV à l’iDTGV Sommaire A. Introduction 1 B. Analyse du macro-environnement 1 C. Analyse des 5+1 forces de Porter 3 D. Les stratégies génériques de la SNCF 4 E. La création de valeur à travers la chaine de valeur 4 F. La stratégie générique de la SNCF pour iDTGV 5 G. Problèmes à envisager 5 H. Recommandations stratégiques 6 A. Introduction Le TGV est une des plus belles réussites de la SNCF. Véritable avancée technologique, il a été

Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage

Projet de Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Remerciements

1 Recensement du système d’information de la SNCF. Les systèmes informatisés sont exploités dans de nombreux domaines du secteur ferrovière Il est possible de les regrouper dans les items suivants : - Les trains ; - Les communications train/réseau ; - Gestion du réseau ferroviaire ; - Gestion des gares ; Ces items peuvent être déclinés en élément plus tangible. 1.1 Les trains. Sous la dénomination des trains, il convient de discerner ce qui relève de la conduite du train en lui-

SNCF (Société nationale des chemins de fer français) PDG : Guillaume Pepy La forme juridique de la SNCF est celle d'un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC)[], qui par ailleurs détient des participations majoritaires ou totales dans des sociétés de droit privé regroupées dans le groupe SNCF et dont la tutelle de l'État est exercée par la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer du ministère de l'écologie, du développement durable et de