Controle De Gestion Sncf

I Année universitaire 2007-2008 FACULTE DES SCIENCES ECONOMIQUES LICENCE ECONOMIE-GESTION 2 et AES 2 Cours de : M. Thierry Pénard et Eric Darmon Durée : 2 heures Documents et calculatrice interdits Première Session ____________________________________________________________ _______________ STRATEGIE DES FIRMES ELEMENTS DE CORRECTION APPLICATION 1 : LES STRATEGIES TARIFAIRES DE LA SNCF (8 POINTS) 1) Après avoir rappelé les principes et l’intérêt de la discrimination tarifaire

d’inscription du candidat : Langue vivante choisie lors de l’inscription Anglais LA SITUATION DE COMMUNICATION Vécue × Observée Intitulé de la situation : Gestion du Plan de Maintenance Synthétique Type de situation (cf. liste des 9 situations définie par le programme de l’examen p 12) : Recueillir des consignes de travail du Manager Contrôle de la composition du dossier : - 4 situations présentées de nature différentes………………………………………………………OUI NON - dont une «relative à la collaboration

Manuscrit auteur, publié dans "Lambda Mu 15, Lille : France (2006)" L A FIGURE DU CLIENT AU SERVICE DE LA GESTION DES RISQUES L E CAS DES SERVICES INDUSTRIALISES DE MASSE ABRAMOVICI M. Université de Marne-la-Vallée Cité Descartes, 5, bld Descartes Champs sur Marne 77 454 Marne-la-Vallée cedex 2 Tel : 01-60-95-70-56 e-mail : marianne.abramovici@univ-mlv.fr SUQUET J-B Centre de Recherche en Gestion / RATP - Mission Prospective 54, Quai de la Rapée 75599 Paris Cedex 12 e-mail : jean-baptiste.suquet@ratp

intervenir). C’est la loi du 2 Mai 1982 qui confit au Président du Conseil Général certains pouvoirs en matière de police générale. Au terme de cette loi, il revient au Président du Conseil Général d’exercer des pouvoirs de police relatifs à la gestion du domaine du département. Un domaine départemental qui se compose de locaux administratifs, de parcs publics, de terrains de sport, et de routes. C’est le Président du Conseil Général (donc un élu local) qui est compétent pour fixer les règles d’utilisations

questions. Merci aussi à toutes les personnes que je n’ai pas citées et qui m’ont soutenue pour la réalisation de ce mémoire. ABREVIATIONS | Les abréviations suivantes peuvent apparaître dans le mémoire. Prenons en connaissance : * SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer * RFF : Réseau Ferré de France * EPIC : Etablissement Public Industriel et Commercial * LGV : Ligne Grande Vitesse * TGV : Train à Grande Vitesse * TGV RR : Train à Grande Vitesse Rhin-Rhône

pour se déplacer contre 26% pour la voiture et 17% pour le bus. | http://fr.wikipedia.org/wiki/Métro_de_Parishttp://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_en_commun_en_Île-de-France | * Les transports en Ile de France sont assurés par : * RATP * SNCF * OPTILE (regroupe les entreprises privées du secteur en Ile de France) | http://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_en_commun_en_Île-de-France | * Pour 60% des franciliens, le temps de trajet domicile-travail est une source de désagréments. *

CHAPITRE 1 L’ORGANISATION ADMINISTRATIVE ET PROFESSIONNELLE DES TRANSPORTS SECTION 1 LES ENTREPRISES FERROVIAIRES entreprises publiques. Certaines lignes, collectivités locales § 1 - STATUT JURIDIQUE DE LA SNCF l’exploitation du transport ferroviaire considéré comme un service public, intervention des pouvoirs publics. techniquement, la construction des voies est facilitée. Financièrement au départ quelque exploitations privées : coût élevé et donc il faut trouver des solutions. Jusqu’en 1937

Exercice 2010 COMPTES ANNUELS DE L’EPIC SNCF (Normes Françaises) En Millions d’Euros SOMMAIRE pages BILAN ..........................................................................................................................................4 COMPTE DE RESULTAT.............................................................................................................5 NOTES AUX COMPTES ANNUELS DE L’EPIC ..........................................................................

Master 1 Métiers de l’Information et Communication  Stratégie de communication innovante : évolution ou changement ? (L’exemple de la SNCF) Par Christelle FERRET Université Clermont 2  Année 2006‐2007  Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC  

Le contrôle de gestion dans les entreprises publiques Marocaines. Le secteur public marocain a souvent considéré le contrôle de gestion comme un « luxe » ; sa mise en place semblant trop prématurée par rapport aux multiples priorités rencontrées par les diverses entreprises du secteur. Contrairement au Maroc, la présence du contrôle de gestion en France ou aux Etats unies était dans un premier temps considéré comme des empêcheurs d’entreprendre, mais aujourd’hui cette fonction est au