Conteneurisation

vendeur s’arrêtent au port de départ. Le vendeur paye le fret jusqu’à la destination (marchandise à bord) ; la marchandise voyage aux risques du client. CFR est d’une utilisation rare depuis les incoterms 2010, il n’est pas compatible avec la conteneurisation (voir document 4) La règle CIF : en plus de ce qui est prévu pour CFR, le vendeur conclut un contrat d’assurance marchandises transportées pour le compte de l’acheteur. Les conditions de déchargement sont identiques au CFR. Le vendeur paye le

ceux de Veracruz, et de Cancun, au Mexique.  Ils s’organisent fréquemment sous forme de « range », c’est-à-dire « en grappe », leur permettant un surcroît de puissance et d’efficacité. Le transit de ces ports est d’ailleurs optimisé par la conteneurisation qui permet une augmentation de la vitesse de transbordement et une uniformisation très pratique des conteneurs. Ces ensembles aéroportuaires, souvent situés au niveau de grandes villes (telles Chicago ou New-York) et dénommés « hubs », car

Incoterms ont connu de nombreuses versions.! • Cette dernière révision sous la publication n°715EFa été applicable au 1er janvier 2011. Elle fut créée pour faire face à l’évolution des techniques de transport, principalement la prédominance de la conteneurisation! ! Que précisent les Incoterms?! • Ils définissent précisément le transfert de frais et de risques entre un vendeur et un acheteur! • Ils ne définissent pas:! -Le transfert de propriété qui reste régi par le contrat.! -Le droit applicable

logiquement favorisé l’essor des échanges internationaux et donc de la mondialisation (TBI). L’évolution technologique accompagne ce phénomène (TBIx2). Le train ou l’avion permettent d’améliorer les capacités de transports et donc d’échanges (TBI). La conteneurisation renforce l’efficacité des transports en permettant des systèmes de transport multimodaux (TBI). Aujourd’hui, 50% des marchandises mondiales sont transportées par conteneurs (10% en 1995) (TBI). Le capitalisme et la mondialisation ont par ailleurs

international de marchandises. Il y a ce que l’on appelle les avions GUIDE mixtes qui transportent à la fois des passagers et du fret (ne convient pas aux produits dangereux, et peut causer des retards car la poste est prioL’entreprise les charge, le conteneurisation est ritaire). Puis il y a les avions cargo conteneur est acheminé au port considérée comme un qui ne transportent que des marde chargement. A l’arrivée au cas particulier, le chandises. port de déchargement, on conteneur étant la solution Quant

toyotisme (vocabulaire p. 32). Ce système de production développé par Toyota succède au fordisme. Le travail en flux tendus évite la surproduction. ❑ Les flux explosent avec la fin du modèle communiste en 1991 : o Flux de marchandises avec la conteneurisation et la libéralisation des échanges permise par l’OMC (vocabulaire p. 32). o Flux humains de migrants (200 millions) et de touristes (800 millions). o Flux immatériels d’informations (Internet) et d’IDE grâce à la globalisation financière

principaux aspects et acteurs Bénéficiaires et victimes Modalités de régulation du processus de la mondialisation. I . CARACTERISTIQUES Intensification des échanges de marchandises Révolution des transports maritimes, conteneurisation et plate-formes multi-modales Mutation de l'espace international : début XX°s percement canaux transocéaniques, 2ème moitié XX°s : littoralisation des activités Intensification des échanges d'informations mais aussi des mouvements de capitaux

continents différents, imaginé pour la première fois sur un troisième continent, ce produit est mondialisé à travers ses lieux de production. L’entreprise utilise les porte-conteneurs pour transporter ses caméras d’un continent à un autre, or la conteneurisation est un des facteurs du développement de la mondialisation actuelle. De plus, la société qui commercialise la GoPro utilise les dernières technologies de communication pour son marketing : internet, les réseaux sociaux. Ces outils de communication

un développement du crédit et de la publicité. Cela permet d’entretenir la demande. On voit se mettre en place une véritable société de consommation. Par ailleurs, le commerce mondial prospère grâce à l'amélioration des transports (supertankers, conteneurisation). Enfin, de nombreuses innovationstechniques, le coût relativement faible des matières premières permettent de réaliser des gains de productivité.   Société de consommation : Société des pays développés où la raison d’être principale est

Cette évolution a été guidée par la recherche d’une productivité de plus en plus grande dans un premier temps. Puis dans un second temps l’accent a été mis sur la souplesse d’utilisation. Le développement des techniques modernes de manutention (conteneurisation et roulage) a été le signe le plus visible de ces évolutions. On distingue plusieurs types de navires : Les navires spécialisés par type de marchandises : - Les pétroliers, les méthaniers, les minéraliers, les céréaliés, les vraquiers.. -