Conteneurisation

[part de propriété d’un ent), dont la NYSE (1ère Bourse mondiale, située à NY [1ère puissance éco]). B- La Révolution des moyens de communication La modernisation du T maritime : - Conteneurisation : apparition de bateaux gigantesques, les porte-conteneurs, sur lesquels on empile avec une grue des G caisses en métal de dimension standard et à G capacité & adaptables sur des trains/camions… => trafic facilement modulable.

distribution de conteneurs, et le transport de produits pulvérulents (sous forme de poudre). Idéa International IDEA International regroupe différents métiers tels que : - L’emballage industriel : caisserie sur mesure, conditionnement spécifique, conteneurisation, caisserie en bois traité ; - Le transfert industriel : déménagement complet de lignes de production, manutention lourde 6 Idéa Services IDEA Services est une entreprise qui existe depuis 2007. Elle a été créée quand IDEA Logistique a

circulation des capitaux à la recherche des meilleurs rendements. D’autres facteurs ont favorisé l’interdépendance des territoires : La « révolution » des transports : + rapides, + sûrs, - chers, avec une capacité de charges + importante : la conteneurisation et la construction d’infrastructures performantes sont les principaux moteurs de cette révolution. (Documents illustratifs ou non selon les besoins : La « révolution » des communications (Internet, satellites, téléphone portable) permet d’abolir

territoir qui est laissé de côté dans cette mondialisation. -Au niveau du commerce, les échanges connaissances un essor monumentale grâce à l'OMC (qui à succédé au GATT). L'OMC prend des décisions et règle des conflits. L'essor est également du à la conteneurisation. Et pour finir aux Investissement direct à l'étrangé, toutes ses multinationale qui investissent à l'étranger. (Exemple: Toyota Yarris.) *Quels pays émergent grâce à cette mondialisation ? -La Chine qui était l'atelier du monde à la fin du 20e

ports maritimes a pu entrainer trois principales révolutions ISEMAR (2002) qui ont changé d’une manière générale la scène économique internationale, et l’environnement portuaire d’une manière particulière. La première révolution relative à la conteneurisation. L’apparition du conteneur a métamorphosé le système de la manutention dans les ports maritimes, qui était laborieux et endommage la marchandise et il a obligé les fabricants et les détaillants à maintenir d'importants stocks de pièces et

d’Ise avec le port de Nagoya, en constante augmentation, second port après celui de Chiba • les ports de Kyushu au trafic dense - une activité portuaire fortement modernisée ces dernières années pour faire face à la concurrence = la conteneurisation devenue l’étape obligée = 5ème rang mondial pour le trafic conteneurisé (derrière la Chine, les Etats-Unis, Taiwan et Singapour) = 2ème place par sa flotte marchande (= près de 13 % de la flotte mondiale) 3 - La mégalopole japonaise au cœur

Les transports ont connu au 20ème siècle une véritable explosion. ; ils ont gagnés en vitesse et en capacité. Ainsi les transports sont moins chers. Le transport maritime est le plus utilisé pour le transport de marchandise. On a développé la conteneurisation et l’inter modalité. Les transports se sont modernisés. Cependant pour réduire les coûts , les entreprises prennent parfois des risque en matière de sécurité. Le choix du libéralisme et de libre échange depuis 1944 à la conférence de Bretton

réseaux de la mondialisation La croissance des flux mondiaux La mondialisation actuelle a entrainé l’explosion des mobilités humaines et des flux de marchandises, de capitaux et d’informations à l’échelle mondial Le trafic maritime a doublé (conteneurisation, NDIT). Les flux de produits manufacturés et de matières premières sont polarisés par les routes maritimes qui desservent les grands ports des principales façades maritimes. L’Asie représente désormais 40% du trafic maritime et 55% pour les

cible est désormais constitué par des solutions 
 intégrées de supply chain sans actifs, principalement basées sur le transport international et la logistique contractuelle” d’après le PDG Marvin Schlanger. 
 Ceva n’opérera donc plus dans la conteneurisation et compte se consacrer à plein temps à son rôle de 
 prestataire 5PL. Ceva mise sur la conception intégrale de supply chain pour donneur d’ordre. La vente devrait être officialisée dans les quatre mois à venir. 
 
 
 
 
 Création Forme juridique

pays. Le choix du mode de transport : Selon le cas, l’entreprise peut choisir différents modes de transport. Ce choix du mode de transport dépend : * de la nature des marchandises : ... fragilité, caractère périssable, possibilité de conteneurisation ou de palettisation. * des lieux de départ et d’arrivée : ... proximité d’un port ou d’un aéroport international, détention par le fournisseur de moyens de manutention pour charger des palettes dans un conteneur. * des quantités à transporter