Cas Renault Management

Le groupe Renault Nissan sur le marché automobile en 2010/11 L'AUTOMOBILE DOIT S'ADAPTER A UN MARCHE BOULEVERSE PAR LA CRISE [pic]| 30.09.10 | | | Alors que le Mondial de l'automobile ouvre ses portes au public, samedi 2 octobre, l'ambiance dans les allées devrait être cette année beaucoup plus détendue. Il y a deux ans, le secteur s'enfonçait dans une crise sans précédent. Cette nouvelle édition devrait donc être pour les constructeurs le Salon de l'après-crise. Plus de 300 marques de vingt

Richard, Jonathan Plan d’intervention I - Définition A) La Fusion Acquisition B) La Crise II - Problématique A) Conséquences négatives de la fusion/acquisition B) Evolution vers la crise C) Gestion et solutions III - Cas pratique En appliquant la méthodologie de gestion en cas de crise lors de la fusion acquisition Volvo / Geely IV - Conclusion DEFINITION A) La fusion acquisition L’expression fusion-acquisition recouvre les différents aspects du rachat d'une entreprise par un acteur économique

difficulté d’adaptation de l’industrie automobile aux nouvelles exigences de la demande. Si l’on remonte aux origines de la crise économiques actuelle qui s’étend sur la majorité des secteurs d’activité comme l’immobilier ou l’automobile dans notre cas, on peut comprendre en quoi la demande est bien responsable de cette crise. Après l’attentat du 11 septembre 2001, la FED à diminuée son taux directeur pour relancer l’économie en favorisant la consommation par l’intermédiaire du crédit. Ce taux

Histoire du management de projet Didier Lagrange octobre 2007 Document sous licence Creative Commons : Paternité - Pas d'Utilisation Commerciale - Pas de Modification 2.0 France http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/deed.fr Table des matières Table des matières .............................................................................. 2 Introduction ...................................................................................... 3 Chapitre 1. De l’artisanat à la

polytechnique Danone Deloitte & Touche DiGITIP École des mines de Paris EDF & GDF Entreprise et Personnel Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l'Homme France Télécom FVA Management Hermès IBM IDRH IdVectoR* Lafarge Lagardère Mathématiques Appliquées Mercer Management Consulting PSA Peugeot Citroën Renault Saint-Gobain SNCF Socomine* Thomson CSF TotalFina Elf Usinor *Uniquement pour le séminaire Ressources Technologiques et Innovation (liste au 1 er novembre 2000) PEUT-ON PARLER DE

Le concept anglo-saxon relève de la logique fonctionnelle des activités professionnelles Japon : la communication interne est omniprésente • les pratiques du management interculturel - classique : relation entre les filliales et l’entreprise-mère - intégration de l’acquisition - des exigences plus complexes : le cas des joint-ventures II. Comment s’adapter à la culture d’entreprise 1. L’employé qui s’adapte dans une entreprise Lorsque vous cherchez un emploi, vous

                        LE  CAS  DACIA                                                           SOMMAIRE     INTRODUCTION                I/  Analyse  et  diagnostic                        a)Analyse  externe                      

GRH à court terme s’inscrit dans une logique à moyen ou long terme (MS dans 3ans dépend d’aujourd’hui). Conclusion : pour relever tous ces défis, principale ressources pour la GRH : l’ADAPTATION. 2. Historique de la fonction L’importance du management des RH est relativement récente. La « fonction personnel » date de la moitié du XXème siècle. Elle est de nos jours une fonction stratégique de l’entreprise. A/ 1850 – 1950 Naissance de l’Industrie. La MO est nombreuse et non spécialisée. Les

l’arrivée tardive de Twingo à conduite à droite (2 ans après son introduction sur le marché). Conclusion partielle : Pour augmenter ses parts de manière conséquente, Renault devra accroître ses parts en Allemagne, Italie, Royaume-Uni et Espagne qui sont les principaux marchés de ce segment. Il est à regretter que Renault ne réalise pas de meilleurs résultats en Espagne et en Grande Bretagne étant donné la quasi-absence de marque nationale sur ce segment. B) Analyse des performances

‐
Obligation
de
sécurité
de
résultat
 ‐
Le
principe
de
précaution
 ‐
CMR,
RPS,
TMS
et
risques
routiers
sont
les
principaux
risques
à
gérer
 aujourd’hui
concernent
tous
les
domaines
d’activité
 ‐
Suicides
à
Renault
et
France
Telecom
 ‐
Pandémie
grippale
:
des
évènements
extérieurs
peuvent
avoir
des
impacts
de
 vie
ou
de
mort
 ‐
Une
méfiance
paralysant
le
management
 
 La
justice
est
extrêmement
sévère
:
 Obligation
de
résultats
=
faute
inexcusable
=
impact.
 L’employeur
aurait
dû
assurer
la
protection
:
soucis
de
connaître
le
risque