Cas Pratique Des Incoterms

production excédentaire est-elle suffisante pour satisfaire les commandes supplémentaires provenant des marchés étrangers? ! ! ! ! PERFORMANCE LOGISTIQUE! ! • Dispose t-on de connaissances logistiques?! • Peut-on vendre sous n’importe quel incoterm! • Le délai d’acheminement est-il suffisamment court entre la prise de commande, la livraison et le paiement du produit? Est-il toujours respecté? Si non, quel est le taux de retard?! • Le produit arrive t’il toujours dans de bonnes conditions

2.1 Import en complet via Toulouse 27 2.2 Import en groupage via Marseille 29 2.3 Import LTA via Toulouse/ Aircelle le Havre et autres 30 2.4 Import en express 31 D) Les incoterms étudiés 32 E) tâches effectuées 33 F) conclusion 34 G) Annexes 35 II) Introduction : C’est avec enthousiasme que j’effectue ma première année d’étude au sein de l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion. Afin de mettre

et | | | | | | | |responsabilité sur l’acheteur | |Conformité aux incoterms |Définition des termes de vente|Entretien |f |Fort |Pas de couverture si |Pas de mention présente sur la facture. Dit | | |faussée

Etats-Unis. Les principales villes visées sont en un premier temps New York, Chicago et Boston. Sur ce marché, les réglementations et les barrières tarifaires sont complexes et très importantes. Par ailleurs, le segment de produits viticoles oblige FDL à pratiquer un prix de 1.9 euros pour un conditionnement de 75 cl. (Prix de vente sur une base EXW). La clientèle américaine a des motivations et des exigences élevées. Les occasions de consommer sont nombreuses mais décalées par rapport à nos habitudes européennes

nécessaires pour le dossier d’importation…………………………19 5. Les incoterm……………………………………………………………………….19 6. Les limites et les recommandations du processus d’importation …………………20 Chapitre 3 : Analyse et étude de cas d’importation des lubrifiants…………………...21 Section 1 : la position concurrentielle de la societe Vivo Energy sur la marche de la distribution de produits pétrolier………………………………………………..............23 Section 2 : étude de cas d’importation du produit fini lubrifiant……………………..24 Conclusion

ce type de pays aura d’avantage d’appetence pour des produis peu sophistiques) – la crise pourrait modifier certaines habitudes de consommation dans tout les pays et pousser le consommateur a se tourner vers des produits moins sophistiques dans ces cas la qualite primordiale – la rusticite et facilite d’entretien. * Le marketing paradoxal des produits de luxe (ce n’est pas le prix qui definit le luxe, c’est la confidentialite et la rarete/ si l’on compare la porche et l’aston martine – martine

Obligatoire en raison de la culture du pays cible Choisie dans une logique stratégique La standardisation : elle n’est envisageable que dans 3 cas : Produits B to B répondant à des besoins standards (avec normes internationales) Produits devenus standards car bénéficiant d’un reconnaissance mondiale Produits spécifiques représentant un pays donné (cas du « Made in France ») Le positionnement d’un produit sur un nouveau marché doit prévoir une analyse des forces et faiblesses de l’entreprise

II – Organigramme. 3ème Partie : Département achats et marchés du groupe OCP . I – Présentation de la direction des achats et marchés du groupe OCP . II – Les étapes du processus d’achat. III – Les incoterms et les modes de paiement par l’acheteur. Conclusion. Introduction Pour de nombreuses entreprises, l’amélioration de la compétitivité se joue en grande partie dans le domaine des achats. Cette fonction en pleine mutation

1 La triade 3 2.2 O.C.D.E. (Organisation de Commerce et de Développement Economique) 3 2.3 Les pays émergents 3 2.4 Les Nouveaux Pays Emergés (N.P.I.) 3 2.5 La France 3 3 Les risques en matière de commerce international 4 4 Les INCOTERMS (INTernational Commerce TERMS) 5 5 Les moyens de paiement internationaux 6 5.1 Les risques 6 5.1.1 Le risque commercial 6 5.1.2 Le risque politique 6 5.2 Réduire le risque 6 5.2.1 Un moyen de paiement approprié 6

au transport, aux assurances et à la Douane.  11 I.1- Le mode de la réglementation douanière. 11 I.2- Les différentes assurances obligatoires. 13 I.3- La réglementation professionnelle en transport international. 23 I.4- Les incoterms en vigueur dans le cadre d’une transaction commerciale internationale. 26 I.5- Exercice d’application. 34 II- la rentabilité des moyens matériels. 37 II.1- Les composantes du calcul de coût du transport. 37 II.2- Le prix de