Cas La Caravelle

de laquelle une ligne directe reliant Tunis à Paris est ouverte[3]. En 1958 commence la « tunisification » du personnel formé en France et au Maroc et apparaissent les premières hôtesses de l'air tunisiennes[4]. Le 2 septembre 1961, la première caravelle d'une capacité de 76 sièges, achetée par Tunisair, est livrée alors qu'en 1962 est inauguré l'aéroport international de Tunis dont la piste agrandie peut recevoir les Boeing 707[4]. En 1965, la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger (Paris

places sont disponibles de façon permanente Madrague-Ville dont 31 en lits de stabilisation et deux places « 115 ». Cette Marseille 15e Tél. : 04 91 95 92 31 capacité peut être portée à 359 places avec aménagement Fax : 04 91 95 87 09 des locaux en cas de situation d’extrême urgence. Les hébergés bénéficient d’un repas complet diététique à partir de 18h30 et jusqu’à 23h (en période hivernale jusqu’à minuit). Les petits-déjeuners sont servis à partir de 6h jusqu’à 8h. Des soins corporels, une aide

l'Europe au XVIème siècle, la deuxième à la Révolution industrielle et à la colonisation de l'Asie et de l'Afrique par l'Europe au XIXème siècle. A chaque fois, se retrouvent un certains nombre de points communs : une révolution des transports (La Caravelle et la boussole ; les progrès de la voile, la vapeur et le train) ; un renforcement de la polarisation (L'Espagne et le Portugal ainsi que les villes côtières, l'Angleterre et les grandes villes coloniales) ; une mise à l'écart d'une partie du monde

Apparition d’un nouveau type de bateau, la caravelle, qui est le mélange du Kogge (bateaux des pays du nord) avec la nef (bateaux de la Méditerranée). Elle est beaucoup plus grande, plus solide, capable de transporter davantage de provisions et d’équipage. La taille moyenne est de 25 à 30m de long sur 6 à 7 de large. Il y a beaucoup plus de voiles (5) et 3 mâts, elle est donc plus rapide (10 km/h). Elle est plus haute, il y a deux ponts. Elle est donc plus stable en cas de mer agitée en grande partie grâce

des unités de production (emploi massif d'Ouvriers Spécialisés (OS) travaillant à la chaîne) sont caractéristiques de cette apogée. Par exemple l'apparition de la 4CV en 1947, la 2CV en 1948, le développement des autoroutes dans les année 60, la Caravelle en 1955, puis le Concorde en 1969 démontre une production industrielle économiquement active. Ce système de développement trouve son apogée sous la présidence du Président Pompidou (A paris, la voie G. Pompidou et l'architecture du Centre Pompidou)

expédition. [Demandes] Durant huit ans Christophe Colomb essayera de convaicre les royaumes européens de le parrainer et de financer son expédition car il a besoin d'un mandat royal pour prendre possession des terres qu'il découvrira, il veut aussi, en cas de succès le grade d'amiral ainsi que d'être le vice-roi de toutes les îles ou terres découvertes. Ses motivations seront scientifiques car il veut prouver que la terre est ronde, elles seront d'intérêt pratique car il veut trouver de nouvelles routes

Apparition d’un nouveau type de bateau, la caravelle, qui est le mélange du Kogge (bateaux des pays du nord) avec la nef (bateaux de la Méditerranée). Elle est beaucoup plus grande, plus solide, capable de transporter davantage de provisions et d’équipage. La taille moyenne est de 25 à 30m de long sur 6 à 7 de large. Il y a beaucoup plus de voiles (5) et 3 mâts, elle est donc plus rapide (10 km/h). Elle est plus haute, il y a deux ponts. Elle est donc plus stable en cas de mer agitée en grande partie grâce

voyages qui ont marqué l’histoire, et qui sont le résultat du développement de la géographie et de la cartographie d’un côté, et l’avancée technique en ce qui concerne l’assemblage des bateaux : le gouvernail d’étambot, boussole, astrolabe, et caravelle ; de l’autre. Jacques Cartier (1491-1557) est l’explorateur et navigateur français qui a découvert le Québec. Christophe Colomb (1451-1506) est un navigateur espagnol d’origine génoise. Il est le premier explorateur européen à avoir traversé

féodal, à un autre, qui sans l'être majoritairement, comprend une nouvelle dimension commerciale et urbaine. Elle sera la base d'un système politique s'articulant en États-Nations (la monarchie, dans ses formes autoritaire, absolue et, dans quelques cas, parlementaire). On peut détecter le début de ce changement lors de la révolution du XIIe siècle et sa précipitation dans la crise du XIVe siècle, lorsque la transition du féodalisme au capitalisme commence pour se terminer au XIXe siècle.

furent jamais officiellement proclamées. L’intervention d’un légat du pape, l’apparition des colons, des Indiens, la concordance chronologique entre les décisions finales, tout cela je l’ai inventé, en essayant de rester près du vraisemblable, en tout cas du possible. (…) Je n’ai rien inventé dans les considérations théologiques, raciales et culturelles. J’ai même serré de près le vocabulaire. » La controverse de Valladolid est une œuvre particulièrement intéressante pour une étude pluridisciplinaire