Cas La Caravelle

personnage de Christophe Colomb est « symptomatique » des questions religieuses, politiques, économiques et de la curiosité à l’origine des grandes découvertes du XVe – XVIe. Nous avons choisi de placer la situation en 2e séance, sous forme « d’étude de cas ».La 1re séance ayant présenté les cartes du monde connu. Problématique : Pourquoi les grands explorateurs sont-ils partis ? Pourquoi Christophe Colomb est-il resté la figure la plus marquante de ces grandes découvertes ? Possibilité d'une deuxième

LA COLONISATION DU BRESIL Table des matières Page de garde………………………………………………………………… page 1Table des matières…………………………………………………………….page2Introduction…………………………………………………………………….page3Le Brésil d’Aujourd’hui………………………………………………………..page4La colonisation…………………………………………………………………page5 L’ère coloniale………………………………………………………………...page6,7,8L’indépendance du Brésil………………………………………………………page9Conclusion……………………………………………………………………..page10Sources…………………………………………………………………………Page11IntroductionLa

une huile bénite. -Ordination : C’est le sacrement par lequel la mission confiée par le Christ à ses Apôtres continue à être exercée dans l’Église, jusqu’à la fin des temps. 2 éme leçon : Les exclus de la citoyenneté médiévale : le cas des Juifs Intro : Au moyen Age en Europe Occidentale, la totalité de la population est catholique . Mais il existe une minorité religieuse, ce sont les Juifs. I) Quelles sont les caractéristique de la religion Juive. C'est la religion

compagnie acquiert deux caravelles (avion biréacteur S.E 210 offrant jusqu'à 80 places et volant à la vitesse de 800 Km/Heure) et ouvre de nouvelles dessertes : Dakar, Genève et France fort. L'effectif est de 584 employés dont 288 européens et 296 marocains. En 1962, la sortie de la première promotion de Mécaniciens du Centre de Formation Professionnelle pour assurer l'entretien du SE.210 (Caravelle) ainsi que l'ensemble des visites. La flotte était composée de quatre caravelles de 2 L749 (Constellation)

Thème 2: Les dynamiques de la mondialisation Chapitre 2: La mondialisation en fonctionnement Étude de cas page 80-84: Cette étude de cas va nous permettre d'identifier les acteurs de la mondialisation, le fonctionnement des réseaux et des flux et va nous permettre d'identifier aussi l'interdépendance des états. Le café est un produit mondial. En plus se café varie d'un état à un autre. Comment le café se diffuse-t-il dans le monde? Il y a un point de départ et une diffusion. 1 et 3. Les

manœuvres. - La caraque, grand navire qui fut durant le XVème e XVIème siècle un des premiers à pouvoir s’aventurer en haute mer. Il peut également transporter beaucoup de marchandises. [pic] La Santa Maria, caraque de Cristophe Colomb. - La caravelle, bateau énormément utilisé par les navigateurs, qui pouvait aussi aller en haute mer. C’est cependant un navire beaucoup plus petit que la caraque. - Le sextant, instrument de navigation, modernisé dans les années 1730 par deux personnes : John

présentent-ils des caractéristiques communes ? Ceci ne doit pas s’entendre sur le plan thématique, mais à tous les niveaux, essentiellement formels. Peut-on trouver des points communs entre tous les poèmes d’un recueil ? Ce n’est pas toujours le cas, mais parfois c’est très net. José Maria de Heredia Les Trophées Sauf les derniers tous les textes sont des sonnets. Le registre épique domine. Après Cannes Un des consuls tué, l’autre fuit vers Linterne Ou Venuse. L’Aufide a débordé, trop plein

les populations agnis du littoral et d'installer quelques missions) et, profitant du déclin portugais, prirent pied dans la région. Les Européens installèrent peu de comptoirs sur la côte: les échanges s'effectuaient pour la plupart en mer, les caravelles servant de comptoirs flottants. Commença alors une période de concurrence et d'affrontement larvé pour prendre le contrôle du commerce côtier. Celui-ci portait sur les épices, l'ivoire (qui valut son nom au pays), les étoffes de coton, l'or et,

légal est appelé à se superposer à la limitation de réparation dont bénéficie déjà le propriétaire de navire en sa qualité de transporteur 4. Ainsi, les victimes de dommages contractuels, dont l’indemnité est réduite une première fois, viendront le cas échéant concourir au marc le franc avec les créanciers auxquels le propriétaire de navire peut opposer le forfait légal, ce qui réduit encore leurs créances et, par contrecoup, la part insignifiante qui revenait aux créanciers du fonds. Pour apprécier

occidentale. Vers la fin du XIVe siècle, des navires comme les cogues commencent à être systématiquement équipés de tours installées sur le pont, à la proue et à la poupe. Ces tours rendent le navire instable, et au XVe siècle, les caraques et les caravelles, les supplantent. Les tours sont progressivement remplacées par des châteaux installés à la proue et à la poupe, comme sur la Santa Maria de Christophe Colomb. L'invention du bordage à franc-bord permet une autre innovation beaucoup plus décisive