Cartographie Des Processus Logistiques

Identification des processus L’entreprise classique est généralement organisée en fonctions présentées sous forme d’organigrammes, l’entreprise Word Class est désormais décrite en processus classés en trois familles : • • • Les processus majeurs qui décrivent ce qui explique l’existence même de l’entreprise (Core Process) Les processus supports qui participent aux processus majeurs (logistique, ressources humaines, méthodes, maintenance, ..). Ils sont considérés comme transfonctionnels Les processus de management

URBANISATION DES PROCESSUS I LA NOTION D'URBANISATION 1. Définition Les concepts de l'urbanisation de l'habitat humain (organisation des villes, du territoire) ont été réutilisés en informatique (notamment par Jacques Sassoon dans les années 1990 dans le secteur bancaire) pour formaliser ou modéliser l'agencement du système d'information (SI) de l'entreprise. Urbaniser, c'est organiser la transformation progressive et continue du système d’information visant à le simplifier, à optimiser sa

: DIFFERENTS TYPES DE FLUX LOGISTIQUES .......................................... 3 A. FLUX LOGISTIQUES INTERNES .............................................................................. 3 1. Les flux d'informations ................................................................................................... 3 2. Les flux de production ..................................................................................................... 3 B. FLUX LOGISTIQUES EXTERNES ..................

Qualité selon la norme ISO 9001 (international standard organization) o CARTOGRAPHIE DES PROCESSUS 1. Tête : Processus Management Fonction direction et Fonction Marketing│Surveillance et mesure Performante de l’e)│Pilotage Chap5 Exigences clt→ 2.Corps : cœur de métier de l’entreprise Commercial-RetD│Industrialisation : Fonction Achats, Production, Distribution/Logistique Chap 7 3.Jambes : Processus Ressources Informatique, Comptabilité/Finance, Juridique, Chap6 Iso

Operations Reference modèle (modèle SCOR) de la Suplly chaîne Council ✓ Origine et objectifs du modèle SCOR o Intention du modèle SCOR o L’origine du modèle SCOR o SCOR ver.9 o Structure et les processus du modèle SCOR(ver.9) o Points communs entre le modèle SCOR et la qualité o (indicteur peut être dk document ou dk jadawil and rima document makayenxi f had word ) ✓ Les points forts et les faiblesses du modèle SCOR

: BUT Management de la Logistique & des Transports Prénom, Nom : Entreprise de stage BUT 1 : Parcours BUT2 / BUT3 : MSCD □ MSCC □ Alternance en : BUT 2 □ BUT 3 □ Entreprise : URBY Marseille Poste(s) occupé(s) et service(s) concerné(s) : ● Exploitant transport ● Logisticien ● Agent de quai Tuteur universitaire BUT 1 : VECHIU Nathalie Tuteur universitaire BUT 2 : MANIKOWSKI Marc Tuteur universitaire BUT 3 :BACHELOR UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE MANAGEMENT DE LA LOGISTIQUE & DU TRANSPORT Le B

Le Lean management, introduit au sein des usines Toyota (Toyota Production System) au cours des années 70, est un système d'organisation assez complexe. C’est un ensemble de techniques qui a pour objectif d'améliorer au mieux la performance des processus en exploitant les méthodes, techniques et pratiques déjà à disposition. La résolution active des problèmes de production et donc la diminution des stocks, la lutte contre les gaspillages et la réduction des défauts, le juste à temps, la production

ENCG Casablanca Rapport de stage Rapport de StageOptimisation du processus d’exploitation des opérations import/ExportFait par : Manal GHANDIEncadrant professionnel : Mr. Yassine NAEIMEncadrant pédagogique : Mme. Hasnaa GABERDurée de stage : du 12/05/2014 au 27/06/2014Année universitaire : 2013/2014REMERCIEMENTS :Avant d’entamer ce rapport, je tiens d’abord à remercier

reproduction même partielle sans autorisation écrite d’ALGOFI est interdite » Sommaire • Le risque opérationnel • • • • Introduction • • Les enjeux Principes de base Structuration et identification des risques opérationnels Cartographie et évaluation des risques opérationnels Bâle II et les risques opérationnels Exemples d’interventions Propriété d’ALGOFI, « toute reproduction même partielle sans autorisation écrite d’ALGOFI est interdite » Les enjeux > Le risque

été faite par la suite. Puis, j’ai diagnostiqué l’état de la ligne étudié via la méthode VSM (Value Stream Mapping). La première étape était de tracer un diagramme en Spaghetti. J’ai ensuite récolté les informations devant être projetées sur la cartographie du flux actuel, Pour pouvoir tracer la carte de l’existant. L’analyse de la carte a été faite sur deux niveaux. Le premier consistait à une recherche des problèmes présents sur la carte. Quant au deuxième, il a fallu chercher les différentes causes