Carte Stratégique Transport Aérien

SPE/UNE:COUV 01 19/01/11 11:23 Page 1 SPÉCIAL TRANSPORT ® SECTEUR Un retard s’est accumulé. Les carences sont difficiles à pallier, mais les professionnels sont optimistes. ® TENDANCES Les différents contrats programme, les grands projets d’infrastructures… sont là pour stimuler le secteur. ® VISION Si la formation suit, le Royaume peut devenir une plateforme logistique performante. Supplément à La Vie éco N °   du  au  janvier  & LOGISTIQUE

Cameroun se présente comme un condensé d’Afrique. C’est dans cette optique que le RAPAC souhaite participer activement à la mise en valeur du patrimoine naturel et culturel du Cameroun où toute l’Afrique s’y retrouve. En effet, l’axe 3 du plan stratégique du RAPAC vise à « promouvoir la mise en place de mécanismes de gestion participative des ressources et d’appui au développement d’activités économiques alternatives pour la réduction de la pauvreté dans la périphérie des sites pilotes ». Les activités

......................... 4 Le Marché du Transport Aérien mondial ................................................................................................ 4 I. A. B. II. L’industrie du transport aérien de passagers .............................................................................. 5 Analyse de l’environnement du secteur de l’industrie du transport aérien ........................... 6 Analyse du marché de l’industrie du transport aérien.........................................

possède une réelle originalité par rapport aux autres régions industrielles de l’Europe de nord-ouest. Liège a été en effet, pendant près de mille ans, la capitale d’une principauté épiscopale indépendante, ayant une certaine importance politique. La carte ci contre nous permet de voir cette importance politique, ainsi que les terres de la principauté qui s’étendait bien au delà des limites actuelles de la province de Liège. Cette puissance politique entraîna le développement très précoce d’une activité

Augmentation des IDE et forte coordination des filiales | Stratégie globale simple | Faible | Stratégie centrée sur chaque pays pour les multinationales | Stratégie d’exportation et marketing décentralisé | L’internationalisation est donc un choix stratégique qui permet le développement de l’activité de l’entreprise mais il ne peut être réalisé au hasard 盲目地: * Le choix du pays doit tenir compte des risques encourus招致的 * Le choix du pays doit tenir compte des opportunités de marché

Enseigner la merSommaire 4 Introduction 5 MERS ET OCÉANS : UN MONDE MARITIMISÉ 6 Structure de la séquence (10h) 8 DES ESPACES MAJEURS DE CIRCULATION ET D’ÉCHANGES 8 SÉANCE 1 Le transport maritime, cœur de la mondialisation (séance avec usages numériques) 12 SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS

techniques  C) Le Heartland : un concept dépassé ? Introduction Halford John Mackinder est souvent considéré comme l’un des pionniers de la géopolitique. Sa conférence de 1904 sur le pivot géographique de l’histoire (publié dans le numéro 55 de Stratégique) est considérée comme le texte fondateur de cette discipline. Même s’il n’a jamais accepté le titre de géopoliticien sa pensée reste comme l’une des plus féconde et influente du XXe siècle en matière géopolitique, mais aussi géostratégique, inspirant

résulte d’une combinaison complexe de dimensions spatiales (géographie, économiques, culturelles,....), d’échelle temporelles d’ampleur variable (loisirs, excursions courts séjours, vacances), de processus productifs divers (hôtellerie, restauration, transports, ...) et de schémas relationnels complexes (personnels ou collectifs, marchands ou non marchands, normés ou spontanés) »1 Donc, en tenant compte de cette définition et celle retenu dans le cours de gestions de produit touristique, nous pouvons dire

apparaître. Illustrons par l'exemple. Prenons le cas d'une société d'affrètement transportant des marchandises pour le compte de ses clients. Les Achats vont se voir fixer des objectifs de coûts/qualité (par tronçons, par fournisseurs, par modes de transport, etc.). Il conviendra de respecter les stratégies de relations fournisseurs établies (privilégier les partenaires, ne pas devenir dépendant d'un gros fournisseur ou au contraire ne pas représenter une part trop important du chiffre d'affaires d'un

armement restreint mais crédible. Cette crédibilité passe par la maîtrise de tous les systèmes et par l’acquisition de vecteurs complémentaires, afin de ne pas dépendre uniquement d’une seule composante. La première composante historique a été aérienne, opérationnelle dès 1964 avec le Mirage IV et assurée désormais par le missile air-sol ASMP [2] qui équipe les Mirage 2000-N, Super Etendard et les Rafale. La relève s’effectuera au cours de l’année 2008, par la version améliorée : l’ASMP-A.