Business Plan Transport Et Logistique

P 14 1. OPPORTUNITES ET MENACES DU MARCHE 2. FORCES ET FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE VI. PLAN MARKETING P 15 1. LE PRODUIT 2. LE PRIX 3. LA DISTRIBUTION 4. LA COMMUNICATION 5. LOGISTIQUE : LE TRANSPORT DES CHOCOLATS VII. L’EVALUATION DES RISQUES P 22 1. RISQUES CLIENTS 2. RISQUES COMMERCIAUX 3. RISQUE DE CHANGE 4. RISQUE DU TRANSPORT 5. RISQUES FINANCIERS 6. RISQUE ENVIRONNEMENTAL ET GÉOPOLITIQUE INTRODUCTION L'objectif

………………………………………………………………………………………………………….10 COMMENT LE LEVIER DE LA LOGISTIQUE EST IL DEPLOYE DANS LES POLES DE COMPETITIVITE ? 1- ENQUETE AUPRES DE VEGEPOLYs ……………………………………………………...10 2- ENQUETE AUPRES DE WeNetwork………………………………………………………14 3- QU’ATTENDRE SUR LE PLAN LOGISTIQUE DE LA PHASE 3 DES POLES DE COMPETITIVITE ? …………………………………………..18 PARTIE 3 ………………………………………………………………………………………………………….19 NOUVELLES PERSPECTIVES POUR L’INTEGRATION DE LA LOGISTIQUE INDUSTRIELLE DANS LE DEVELOPPEMENT DES ENTREPRISES CONCLUSION

du canal à l’organisation de la vente  Promotion (communication) du choix de la population à la gestion des actions promotionnelles 4 fonctions tenues par le distributeur  Matérielles  Transport – recherche d’économie d’échelle à tous les niveaux  Groupage – optimisation du transport pour approvisionnement des lieux de vente  Fractionnement – diviser les lots en quantités personnalisées  Stockage – veille à la dépréciation  Commerciales  Assortiment – le plus « riche » possible

est en cours de certification ISO 9001 v2008 et ISO 14001 v2004 pour l’ensemble de ses activités à savoir aérien, maritime, route, import, export. De par son activité, Geodis Wilson France ne conçoit pas et ne développe pas de nouveaux moyens de transport ; par conséquent, le chapitre 7.3 « Conception et développement » de la norme ISO 9001 v2008 n’est pas applicable et est donc exclu du périmètre de certification. Les exigences du chapitre 7.6 « Maîtrise des équipements de surveillance et de mesure

3ème Bachelier Logistique et Marketing Buyse Emilie Crucifix Caroline Drumez Manon Michilli Magdalena Van de voorde Marc Import - Export « Exportation d’échantillons de parfum en Turquie » Année scolaire 2013 - 2014 « Si nous avons chacun un objet et que nous les échangeons, nous avons chacun un objet. Si nous avons chacun une idée et que nous les échangeons, nous avons chacun deux idées. » -2- -3- I. Introduction Le but de ce travail consiste à exporter des échantillons

gestion de la solution mySAP Business Suite. Elle peut être utilisée de manière autonome, mais également évoluer de concert avec les autres solutions de mySAP Business Suite telles que mySAP Customer Relationship Management (Gestion de la relation client), mySAP Supplier Relationship Management (Gestion de la relation fournisseur), mySAP Product Lifecycle Management (Gestion du cycle de vie des produits) et mySAP Supply Chain Management (Gestion de la chaîne logistique). Grâce à son architecture ouverte

12h) JSPM 2011 Sales & MarCom Plan – 1er décembre 2011 - p.1 Présentations Qui êtes-vous ? D’ou venez-vous ? Vos expériences passées du marketing ? Votre objectif professionnel ? Vos attentes par rapport au séminaire ? JSPM 2011 Sales & MarCom Plan – 1er décembre 2011 - p.2 Présentations Samuel VILLANI ISEG Lille Promo Business School Responsable Marketing International & Stratégie Division « Mobile Components », AREVA JSPM 2011 Sales & MarCom Plan – 1er décembre 2011 - p.3 Introduction

Gestion de la chaîne logistique > Établir des liens Permettre aux établissements industriels d’être Enrichir les échanges avec les partenaires et les fournisseurs Établir des liens Votre chaîne logistique est-elle réactive, flexible, agile et efficace ? Dans quelle mesure permet-elle à vos collaborateurs de satisfaire rentablement les impératifs de vos clients ? Les industriels n’ont de cesse d’optimiser la gestion de leur chaîne logistique, d’améliorer leurs opérations et de se démarquer

détriment des compagnies aériennes majeures. Il est primordial pour ces compagnies d’adopter une stratégie nouvelle pour contrer le modèle low cost et de fait, garder et pérenniser sa clientèle. Bon nombre d’individus cherchent à réduire leurs frais de transport en délaissant les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. A l’heure où les compagnies low cost occupent un quart du trafic européen, on peut s’interroger sur l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies

remplissage et le taux de trafic (questions au Niveau de priorités) * Exemple de l’importance du positionnement géographique des collaborateurs ( client, fournisseurs et concurrents ) : L’OCP : le phosphate et de nature lourd, et puis le couts de transport est élevé , la proximité géographique avec les client est alors importante pour des raisons de cout positionnement géographique de l’espace relationnel impacte la stratégie commerciale de l’entreprise pour des raisons de couts . * Types