Initialement sous custode allemand, le volateur porche en ce temps-là le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, aussi bien que que son époux le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour renforcer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier échantillon commandé une multitude jumelle qui benne quatre navires au total (auquel ajoute de manière éphémère un hangar qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des premiers navires doctrine à bien été conçu et disposer dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs navires pension des moussaillon de guerre et de commerce construits ultérieurement en allemagnea 2,2. Originairement prévu pour recouvrer un armement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de comportement plus classique, en trois-mâts à cinq fanal carrés3 avec une coque tracer en blanc cassé, révélateur des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le dernier trois-mâts carré français. Construit en 1901 par le tin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les moyen de georg W. claussen, il est compter autant que un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison notamment de la forme montrer de sa carcasse en fer et de équilibre général du navire, qui marchander un espace habitable une grande capacité, tout en innovant en fable de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, passé sous banderole français et remis à la Marine nationale française combien dommages-intérêts de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il échappe de peu à la démolition, grâce à