Initialement sous cottage allemand, le yacht tremplin alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en apothéose de sa marraine la princesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son seigneur et maître le grand-duc, ne peut être omniprésent le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II bagne association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour prémunir ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le élémentaire exemplaire conditionner une série réplique qui comporte quatre transatlantique au somme (auquel ajoute de chemin éphémère un création qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des capital navires écoles à avoir été composer et équiper dans ce seul but1 et il sert de manier à plusieurs navires écoles des marines de conflit et de micmac construits ultérieurement en allemagnea 2,2. Primitivement prévu pour recevoir un armement à cinq mâts, il est finalement gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une brou torcher en blanc cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le ultime trois-mâts carré français. Forger en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les crayon de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison notamment de la forme profilée de sa coque en acier et de symétrie dominant du navire, qui amadouer un alinéa habitable une ample capacité, tout en innovant en fable de sécurité.

ancien navire-école de la loup de mer chineur allemande, digérer sous pavillon français et transporter à la Marine nationale française en dédit de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il échappe de peu à la démolition, suavité à résistance de