Titi parisien

I - LE CONTEXTE LA STRUCTURE GEMBUS, filiale de TP2A (Transport Public de l’Agglomération Annemassienne) basée sur ANNEMASSE, elle-même filiale du transporteur RATP Développement, est une entreprise récente, 6 mois d’existence au moment de la mission) créée à la suite de l’obtention d’un marché pour 7 ans en qualité d’opérateur urbain dédié à l’agglomération franco-valdo-genevoise. (St Julien en Genevois – Genève).. Le précédent prestataire était Touriscar du groupe Véolia Transports.

Désordres et gâchis en perspective  Conformément à la réglementation européenne et en appliquant la loi votée en novembre 2010, le gouvernement est en train de mettre fin à la situation de quasi-monopole de la RATP sur les transports de la région parisienne. À la suite des transports ferroviaires et de l'électricité, les transports urbains doivent être eux aussi soumis à la concurrence, ce qui signifie qu'à chaque fois que de nouvelles lignes seront créées il devra y avoir un appel d'offres. Cela

ainsi (déplacements moyens en transports): Le STIF , le Syndicat des Transports en Ile de France, organise les transports publics des franciliens. Le STIF est l'émanation des collectivités locales d'IDF RATP Réseaux Associatif des Transports Parisiens SNCF Syndicats nationales des Chemins de Fer OPTILE Organisme type de transports + ligne La demande SNCF 3 Millions de voyageurs /jours L’offre 6000 trains desservent 381 gares en Île de France Ce qu’il faut savoir

Trdafvtyf D De D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D DLumière sur Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Exploité par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant 219,9 kilomètres. Devenu un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène influencé

Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Exploité par la RATP, il comporte seize lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant 215 kilomètres. Devenu un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène influencé par l’Art nouveau. En 2009, le métro transportait environ 4,05 millions de voyageurs par jour (1,479 milliard par an).

début des épreuves. Je vous prie de croire, Monsieur, à l’assurance de mes salutations distinguées. Dominique MAILLET L'assistante de sélection Paris, le 14 janvier 2011 accueil candidat externe : badge ORANGE Régie autonome des transports parisiens Siège : LAC B916 • 54, quai de la Rapée • 75599 Paris cedex 12 T 01 58 78 20 20 • F 01 58 78 31 70 • www.ratp.fr RCS Paris B 775 663 438 La RATP est susceptible de collecter et de traiter des données personnelles vous concernant dans le cadre

INTRODUCTION En France, les transports en commun existent depuis 1828 avec l’apparition des « omnibus » parisien et des voitures à cheval. Remplacés par des tramways d’abord à vapeur puis électriques, les bus ont commencés a remplacé ceux ci dès les années 30. La première ligne de métro fut quand à elle mis en place en 1900. C’est seulement dans les années 60 avec la forte expansion de la région parisienne que les RER ont été mis en place afin d’améliorer la desserte de la banlieue. Aujourd’hui c’est

apparaît la première explosion du phénomène : les lignes de voies ferrées, les tunnels de métro, l’intérieur rames et les rues commencent à subir les assauts répétés des taggueurs. De 1989 à 1991, les trains deviennent la cible principale des writers parisiens. Dans les années 1990, c’est au tour de l’Europe du Sud de connaître ce phénomène croissant mais à ce jour, l’Europe de l’Est ne peut plus y échapper : de la Pologne à la Croatie, les murs prennent de la couleur. Pour beaucoup, le graffiti

lignes mises en circulation (T1, T2, T3 et T4) trois vont bénéficier d'un prolongement. A ces projets, il faut rajouter la création des lignes T5, T6, T7 et T8. Ce réseau de tramway permet de relier efficacement différents points de l'agglomération parisienne parfois mal desservis par les transports déjà présents. Les caractéristiques de ce projet qui vise à prolonger la ligne T3 La ligne de tramway T3 relie actuellement le pont du Garigliano à la porte d'Ivry. Une extension de 14,5 km est actuellement

Michel BIDEGAIN 17/12/2010 Etude de cas : le service entretien du métro parisien. La mise en place d’une nouvelle organisation des ateliers de maintenance du réseau ferré de la RATP a engendré la création d’UPE ou unités de production élémentaires et l’apparition d’agents dénommés « mécaniciens d’entretien » (ME), polyvalents, au détriment des anciens ouvriers qualifiés spécialisés. Cette nouvelle organisation a entrainé une vive résistance de la part des salariés concernés. En effet, elle